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又來挑戰豪華品牌?輝騰失敗了,Arteon可能有戲,受傷的會是奧迪?

又來挑戰豪華品牌?輝騰失敗了,Arteon可能有戲,受傷的會是奧迪?

大眾這幾年套娃手藝玩得那叫一個出神入化,直到這一屆日內瓦車展,感覺大眾的外觀設計師一下子全上線了,大眾Arteon,作為大眾CC的繼承者,同樣也都繼承了CC最美大眾車的稱號,除了繼承了這個稱號,Arteon還繼承了什麼東西?

當初CC在上市,很多人都被它的外觀驚艷到了,進而被冠以「最美車」的稱號,如今大眾Arteon最大的亮點同樣也是外觀,不過外觀向來都是仁者見仁智者見智的,為了避免這是小編特殊品味,我在Arteon文章下面看了好久的評論,說它丑的沒幾個,說它漂亮一抓一大堆。

Arteon在外觀上有很多亮點,例如大嘴的前臉,與進氣格柵連為一體的大燈、掀背GT的造型等等,這些設計都能讓人耳目一新,但是細心的網友還會發現Arteon的發動機蓋尺寸非常大,直接延伸到輪眉上,可以營造出超寬車身的視覺效果。

反觀Arteon的內飾不得不說讓人大跌眼鏡,和國內現款的邁騰一模一樣,不是說這種內飾不好,只是已經審美疲勞了,車身設計師上線了,內飾設計師還在排隊中...

Arteon是CC的繼承者,共享的是邁騰MQB平台,尺寸上和邁騰差不多,對比現款CC,長寬高都略長了,軸距長了129mm,所以你不必擔心它的後排的腿部空間,官方宣稱Arteon的定位比帕薩特高,比特供的輝昂要低,但從尺寸上看,Arteon的車身尺寸還是比邁騰小一點。



Arteon將會搭載大眾最新的1.5T發動機,目前國外有汽油和柴油兩個版本,其中汽油可以選擇1.5TSI,2.0TSI高低功率三種,匹配的都是7速雙離合變速箱,頂配還會有四驅系統,四驅系統會引入嗎?有點擔心啊!

1.5TSI發動機有很多技術亮點,例如可變幾何截面渦輪,有可變氣缸控制技術,還有奧拓循環和米勒循環的切換技術,而且已經搭載在了國外的高爾夫身上, 換裝到Arteon,功率和扭矩肯定會有所上調,但是小編擔心引入之後,有部分技術會被閹割。

越級升級成為唯一出路?

現款CC在市場上已顯疲態,其實不只是CC,思鉑睿、銳志等等以B級車平台打造的運動轎跑都不怎麼精神,它們的月銷量都徘徊在2、3千台。

大眾CC不僅要對坑同級別的B級車,例如雅閣、蒙迪歐,還有自家的邁騰等等,同時還要面對別克威朗GS、本田思域這些A級轎跑車的追擊,還有在終端市場有著巨大優惠幅度的豪華B級車,例如沃爾沃S60、凱迪拉克ATS-L等等,高不成低不就,讓它不得不越級升級。



Arteon採用了邁騰的B8平台,從一台B級車越級成為一台B+級車,擺脫了思域這類A級車的追擊,同時也凌駕於思鉑睿、銳志這些B級車,在普通品牌上幾乎找不到對手,可以集中精力打擊二線豪華品牌。

但問題來了,Arteon拿什麼衝擊豪華品牌?

看著凱迪拉克、沃爾沃這些二線豪華品牌在的銷量攀升,大眾眼紅了,毫無疑問,單看外表,Arteon能媲美豪華品牌,但是長的好看的不一定是富貴人家,BBA陣容上,大眾有奧迪A4L這位悍將,而Arteon就是沖著二線豪華品牌的市場去的。

凱迪拉克ATS-L、林肯MKZ、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L,甚至雷克薩斯IS這些豪華品牌都在其攻擊範圍之內。

就目前的資料來看,Arteon的配置一點也不弱,一腳踢感應電動尾門、帶簡易手勢控制的多媒體系統、自適應懸架、帶彎道輔助功能的LED大燈,還有一大堆主動安全技術,就配置而言,只要不減配,Arteon具有挑戰上述品牌的實力。

內飾的用料,Arteon一定也不遜色,雖然樣式還是邁騰的樣子,但是Elegance和 R-Line兩個頂配版本在中控台和座椅上採用了大量的Alcantara歐締蘭和Nappa真皮材質包裹,可以營造出相當豪華的氛圍。





讀而思

duersi

上面幾款車型,除了雷克薩斯IS貴一點,而且沒有什麼優惠以外,其它幾款頂配價格都在40萬左右,而且終端也都有4~5萬的優惠,也就說大概36萬左右就能帶回家,所以價格制定對Arteon而言是一個考驗,大眾也不想再來一個輝昂。Arteon很有可能今年就會國產,你猜,頂配會突破40萬嗎?

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