藍天白雲下面，你是個什麼車？BMWG310R

近幾年，各個廠商在中小排量的競爭真的是如火如荼，不管是跑車，街車，拉力車。好像你沒有個大名鼎鼎的200-400排量區間的車，都不好意思出門見人一樣。

確實，中小排量對於新手容易掌握，老司機更容易獲取騎乘的快感。那寶馬在這場中小排量的競爭中，自然也不甘落後。

於是，藍天白雲配上了313CC的發動機，成就了這台：BMW-G310R

這款今年年初就眾籌的車，揚言5月上市。可現在都6月中旬了，我們上一次聽到這款車的消息還是在上海做排放檢測。

所以，那些定了車的車主，只坐等消息了。上次我們推送的文章裡面，很多人在後台留言，說早就交了定金，但是現在連車都沒有看到。

那我們能有什麼辦法呢？

騎不上車，那就聊聊車，解解悶吧。

用我的碳纖維250cc水冷咖啡杯，沖一杯1塊5毛錢的速溶來跟你們好好聊聊。

第一次見到G310R是北京2016國際車展

寶馬的車，在我看來，顏值是一大賣點。粗暴的線條，寬大的油箱和手把，高挑的排氣，鮮艷的配色，粗壯的車身，這一切都在挑逗著我的擁有欲，作為一個聽到引擎就扭頭，看到靚車就走不動道的人，真想把這些大寶馬都佔為己有。

有人說310有水鳥的設計元素，有800R的影子，還有人說有1000R的感覺。但我感覺他就像印度一個普通250街車。

這台G310R的外形？

在我看來，太讓人失望。

當時覺得這輛車在外形上不太吸引人，如果摳掉寶馬的標誌，我一定不會覺得這個車有什麼特別之處。外形不驚艷，由其是車頭燈，只能說是中規中矩吧。

殺氣？看著也不凶。可愛？也不是個桃心圓。這個頭燈有點捏傻呆萌還不知所以然的感覺。

G310R能看出來是很運動的街車，包括型號後面的R都在訴說自己的運動性能。確實，鋼管車架，輕量化的后搖臂，倒置前減震，中央后減震，這些都是「運動員」的配置。

裸露的車架和發動機，給人以力量的感覺，但是從車座往後看，整個車顯得瘦瘦小小，弱不禁風一樣。讓人一看就知道是250排量的車。少了寶馬那種高逼格的虎氣。

時速，里程，轉速，檔顯，時間，發動機溫度，油量，ABS燈，空擋燈，這些詞構成了一個普通到不能再普通的儀錶。所有的這些功能全都向實用性靠攏。這個很「寶馬」！

左面，遠光近光，轉向燈，喇叭

右面，發動機通電開關，打火

G310r使用 41mm 倒立式前叉，並且前叉不可調。前輪煞車碟盤使用BYBRE 300mm 固定式碟盤

中置后減震，10段可調，沒有多連桿設計。

313CC的單缸發動機，搭配水冷系統，配備雙頂置凸輪軸，四氣門，缸徑和衝程為80x62毫米。壓縮較低10.6：1。提供34馬力和28NM的扭矩。

內置平衡軸，零件經過DLC塗層特別處理，更耐磨更抗高溫和減低阻力，減少動力損失。整個發動機反置，進氣在前，排氣在後。油耗為3.3升/百公里。

11升的油箱，配合著3.3的油耗。G310r的續航里程大概有330公里。

所以，我們大概也看出來了，G310r完全是注重日常通勤的街車。可玩性不能說沒有，只能說不高。

G310r上面配備前後一體坐墊，寬大的坐墊，坐上去覺得很柔軟，特別舒服。

但是因為沒有經過長途測試，不知道這輛注重通勤的車，在長途中是否照顧騎士們的屁股。

最後說說坐高，785mm，還有770mm和800mm的改裝坐墊。我身高1.8米，兩腳能正常著地。所以這輛車對於身高較高的新手來說，是比較容易能駕馭的。

這輛寶馬的G310r寫到這裡。我覺得這輛車沒有特別吸引我的地方。更別說為了藍天白雲而掏腰包了。當然這也可能是這款310的賬面數據不突出。但實際騎行的時候就驚艷到你，也說不好。所以我們期待著這款車儘快在國內銷售。好讓我們騎上路來實際感受一下。

不像之前寫過的KTM 390 Duke，那輛車我是帶著興奮的心情寫完的。了解新款的390 duke的過程就像孩子打開玩具禮盒一樣，每打開一個包裝，打開的是充滿樂趣的驚喜。

但是在查找G310r 的資料的時候，給我的感覺是這款車實在不是寶馬的誠意之作，而完全是為了佔據中小排量市場份額而下的一步棋。當然，如果你覺得這輛車上有出色的亮點是值得消費者掏腰包的，歡迎在留言區討論。

"拋開品牌，到底為什麼買這輛車？"

我Ga這首歌明顯是給BMW唱的

Baby, I just need ONE good one！

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喜歡這輛車的朋友

和已經交了定金的朋友

G310r哪裡吸引你呢？

Safe ride，ride safe