四大自主車企, 誰才是真正的王者, 誰又在糊弄消費者

汽車扒一扒撰稿，對於國產車，扒君總能抱有一個支持的態度，中系車相比於那些動輒百年的車企，實在是一個新車的車系。沒有資深的背景，沒有悠久的歷史，國產車在發展過程中舉步維艱。

今天扒君就來跟大家聊聊，咱們的優秀的自主車企，誰有真正的實力，誰有才是未來的王者。

說起國產車，就先聊聊咱們的奇瑞老大哥吧，今年正好是奇瑞20周年，奇瑞的發展史是一個很好的模板，在這個模板中你可以看到國產車發展的艱辛之路，奇瑞是目前國內為數不多的，掌握核心造車技術的車企，從發動機到變速箱，從變速箱到底盤，奇瑞都採用自己研發自己製造生產的模式。堅持正向研發，是奇瑞的原則，也是貫穿奇瑞整個歷史，最重要也是最值得點贊的。

堅持正向研發，步步為營穩紮穩打，奇瑞一直堅持的原則在這兩年終於爆發，艾瑞澤5的成功，瑞虎7的高顏值，都是奇瑞多年成績的體現，動力方面，奇瑞主推1.5T發動機，匹配與格特拉克一塊研發的DCT變速箱。熱效率高達37.1%，突破了自主的極限，簡單粗暴來說，動力更好，油耗更低。奇瑞更像是日本的本田，技術流不跟風。

長城汽車，說起長城其實是最無聊的車企，他沒有強項，但是也沒有短板，這兩年發展尤為明顯，長城就跟他背後的城市保定一樣，堅毅隱忍。長城內部設有反腐敗牆，在反腐敗的高壓之下，魏建軍把一批批腐敗的幹部送往鐵牢之中，反腐帶來的成效也是明顯的。監管部門會更加註重產品質量，供貨單位不會與廠區內部勾結。整車的原材料質量大大提高。苛刻的管理制度也使得員工有著更加負責的心。

哈弗品牌年銷量百萬之多，並不是空穴來風，長城的成功絕非偶然，也不是吹噓來的。他離不開內部苛刻的管理制度，也離不開高壓反腐。長城在保證質量的前提下，穩紮穩打。只要持續保持高壓政策，長城的進步還會更快。

比亞迪，汽車扒一扒君更認為比亞迪不愛造車了，他似乎更愛電池了，比亞迪走了一條前衛的道路，讓人走點摸不清楚。這兩年傳統能源車型銷量下滑嚴重，比亞迪並沒有因此失意，相反他在新能源界玩的很嗨皮。從唐100到寢100，從雲軌到K9，比亞迪的新能源實力愈發強大。業務能力拓展的也很廣泛。

比亞迪是個新潮的弄兒，他更熱衷於突破自己，他是國內首批擁有缸內直噴引擎，雙離合變速箱，新能源技術的車企，比亞迪的理念就是突破自己，敢為人先！相信比亞迪未來能自己闖出屬於自己的康庄大道。在新能源領域，比亞迪一定是冬天嚴寒中，開的最美的梅花。

吉利汽車，吉利這兩年最熱衷於外觀上的突破與營銷。想要銷量，一定要有影響力與人見人愛的外觀，吉利GL、吉利博瑞都是高顏值的代表，當然吉利在擁有高顏值的同時，吉利與沃爾沃研發的CMA平台也投入生產，麾下的這位虎將沃爾沃，為吉利輸出的大量的技術，安全性、設計理念都快速的成長著。

吉利技術上雖然不及奇瑞，總體質量不如長城，但是吉利最大的優勢就是有沃爾沃汽車幫襯。手中有兩個王，牌怎麼打底氣也很足。

點評：民族企業向來都是行業的支柱，無論是手機家電還是汽車，我們的民族企業向來要爭氣，在高速發展的現在，我們有必要支持下我們的國產車，耀威。