全國共享單車已超1600萬輛 八城市叫停新車投放

上海一臨時停放點內堆積如山的腳踏車 新華社發

昨日，武漢市對共享腳踏車投放按下「暫停鍵」，宣布自即日起，暫停共享腳踏車投放。武漢成為繼上海、杭州、廣州、深圳、福州、鄭州、南京后第八個叫停共享腳踏車新車投放的城市。據交通部不完全統計，截至今年7月，全國共享腳踏車累計投放已超1600萬輛。

□現狀

超量投放 城市不堪其擾

武漢市交委公交辦負責人呂志學表示，共享腳踏車目前發展規模已嚴重超出武漢市非機動車可停放區域承載能力，根據武漢市城管委提供的數據，全市現有非機動車停放區域1萬處，僅能滿足40萬輛非機動車停放，遠低於70萬輛的現有容量。

此外，在一些大型商圈、捷運口、公交站、重要交通樞紐甚至機動車道，共享腳踏車扎堆無序擺放以及部分使用者亂停亂放，給城市交通安全管理及市民正常生活都造成不良影響。這種現象不僅出現在武漢，全國多個城市都面臨著共享腳踏車超量投放帶來的問題。在上海中興路鴻興路附近的兩個違停腳踏車臨時停放點已經集中了超過3萬輛陸續從各個路面運送過來的違停腳踏車。

□原因

企業搶市場 重投入輕運維

當前共享腳踏車企業為搶佔份額，急進投放，疏於線下運營管理，由此造成了當前共享腳踏車的城市停放亂象。昨日，就共享腳踏車線下維護團隊的配置等情況，記者對5家共享腳踏車企業進行採訪，企業對此諱莫如深。

一業內人士表示，從成本角度看，目前各企業的投放量，已遠遠超出其所能承受的運維能力。上海腳踏車行業協會秘書長郭建榮表示：「根據我們的團體標準，每1000輛車要有5個人來進行維護管理，比例是千分之五，據估算，現在企業配備的不到千分之三。」

□對策

設電子圍欄 建腳踏車專用道

對於共享腳踏車帶來的城市管理難題，多城市正積極探索對策。深圳圍繞公交軌道站點布設1100餘處腳踏車停放區；西安與責任單位建立暢通的24小時響應機制，發現違停、堆積等問題，反饋至企業后，企業及時處理；武漢將設置和新建2455公里的共享腳踏車「專用道」。北京、上海、南京等城市已投入使用共享腳踏車電子圍欄，規範違停亂象。武漢市本月首批電子圍欄有望投入使用。

綜合新華社 《湖北日報》 《楚天都市報》