9AT+長軸距+高顏值，全新君威17.58萬起售！

時間，是一種好東西

能讓人淡忘某些記憶

能讓人變得更好

也能讓事物越臻完美

「十年磨一劍」

就是最好的描述

而新一代君威就是如此，1997年誕生的第四代君威進入就是典型的美國車形象，車身寬大乘坐舒適油耗可怕。經過了十年多的時間，第五代君威應運而生，它一改開船般的操控形象，變成了一款主打運動的中型車。在它的生命周期中，它從自然吸氣發動機換成了渦輪增壓發動機，後排空間在同級中沒有優勢，但獨特的運動美系屬性讓它有著不少擁躉，尤其是GS版本有著更佳的懸架以及Brembo剎車卡鉗。

又過了差不多十年，全新一代別克君威來了，官方指導價為17.58-26.98萬，它的姍姍來遲是否對得住我們的等待？畢竟在十年間，本田雅閣都已經不斷適應市場變化推出了兩代車型了。全新一代別克君威是否有能耐再次在全球銷售10年不落後呢？

最新家族式設計，海外快背設計缺席

新一代君威使用了最新的家族式設計，使用了扁平化、拉寬視覺體驗的設計理念，所以和別克君越一樣看起來又寬又矮。前臉使用了最新樣式的進氣格柵設計，「飛翼式」的鍍鉻裝飾條連接著別克標識。矩陣式LED大燈看起來非常醒目，並且做了熏黑處理，更像是一輛運動車型。

在側面我們可以感知到君威比起上代產品更為修長，並且更為低矮。前者是因為君威增加了整整92mm的軸距，車頂線條過渡平滑暢順，可惜國內僅僅有Sedan而沒有海外的快背以及旅行車版本。後者是君威設計師在視覺上所做的小小詭計，半包式的車窗鍍鉻降低了車身視覺重心。

尾部是一樣的敦厚風格，上代小鴨尾的尾部設計沒有缺席，並且新一代君威2.0T車型與上代車型一樣使用了雙邊共雙出的排氣設計，性能范十足。

簡約豪華的內飾，提升的主動安全配置

內飾給一姐一種君越的感覺，簡約但有著豪華感，這是同價位車型難以體現的，所以一姐對其美系內飾給出高評價。恰到好處的屏幕大小、布局合理、容易上手的空調控制區域，加上軟質材料的廣泛使用以及翻毛皮的座椅，讓人覺得這是一輛豪華品牌中型車。

這次的升級還跟上了潮流，8英寸中控屏幕加入了CarPlay系統以及Shop商店功能。儀錶盤被半液晶顯示屏所取代，而且它還有抬頭顯示功能，在逼格以及實用性上都有不少的提升。

作為最新一代中型車 ，主動安全配置也有所提升，新一代君威搭載了併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車、自適應巡航系統等配置。

全新的底盤，空間大有增益

上代君威軸距不過是2737mm，所以這是一輛披著中型車外殼的「緊湊型車」，新一代君威加長軸距到2829mm，一下走到了同級別中上等的水平。而加長的軸距並不意味君威在性能上的退步，相對上一代它減重了160kg，這相當於兩個壯漢的重量。加上重新設計的底盤結構，更低的重心讓它操控提升不少，外媒一致給出了好評。

領先的9AT變速箱，參數喜人的發動機

過往的美系車總是給人油老虎的感覺，但隨著渦輪增壓、直噴等技術的發展，美系車在油耗上並不弱於其他車系。它這次搭載的是1.5T發動機以及2.0T發動機，前者最大功率為163馬力，後者為254馬力，均搭載的是9AT變速箱。它還有著混動動力版本，使用1.8L發動機配合電動機的組合，搭載的是E-CVT變速箱。

另外代表性能、運動的GS車型並沒有缺席，它使用更動感的內外飾設計，並且有著CDC式主動懸架、Brembo剎車卡鉗以及FlexRide自適應駕駛系統。

不買它，還能買誰

這次新一代君威可謂是來勢洶洶，2.0T發動機參數驚人，對比BBA這些豪華品牌的2.0T發動機毫不遜色。9AT變速箱就是它的核心所在，在如今多數使用6AT或者雙離合變速箱的大環境下，新一代君威不僅兼顧了性能，還兼顧了油耗以及可靠性。全面提升的空間、配置，讓它走進了中型車競爭的第一梯隊，如今僅僅大眾邁騰、福特蒙迪歐能靠著大空間與之抗衡。在這一年想要找到一個比它更合適的對手？相信是一件很困難的事情。

但明年，使用2.0T+10AT變速箱的十代本田雅閣、顏值提升不少有著最高熱效率混動發動機的豐田凱美瑞都會悉數登場，到時競爭就會相當激烈，一姐也要好好考慮究竟買誰了。但要是你追求操控，以及想獲得越級般豪華感的話，新一代別克君威絕對是你最佳的選擇。

本文為作者原創，未經授權不得轉載