共享單車有望「信用解鎖」

在剛剛結束的兩會上，不少代表委員建議，應將社會信用體系引入推動共享經濟發展。3月16日，共享腳踏車平台ofo與芝麻信用達成戰略合作，將社會化徵信機構引入共享腳踏車領域。

據ofo聯合創始人張巳丁介紹說，凡ofo的上海用戶，只要芝麻信用分在650分以上，即可免去99元的用車押金，直接使用ofo共享腳踏車。未來「信用解鎖」有望在包括北京在內的更多城市推廣。芝麻信用官方數據顯示，在上海所有芝麻信用的用戶群體中，主體用戶的芝麻信用分數均在650分及以上。在共享腳踏車行業，用戶先交納押金再被授權用車的做法成為普遍現象。張巳丁表示，「押金方式只是共享腳踏車的初級階段，選擇上海『試水』是在綜合評估北上廣深一線城市后，我們認為上海在城市信用水準方面表現最好」。

事實上，信用免押金模式的引入，對共享腳踏車行業來說，最直接的利好是解決一直以來頗受爭議的押金「資金池」問題，對於不收押金是否會影響共享腳踏車企業現金流的問題，張巳丁回應說：「我們最早做共享腳踏車是在學校里，老師和學生都是用學生證和教師證就可以使用共享腳踏車服務，不需要交納押金。押金對於我們來說一直都不是大問題。」

在芝麻信用總經理胡滔看來，與信用數據打通，還有助於引導用戶規範使用共享腳踏車、解決破壞和損毀問題。她表示，芝麻信用向共享腳踏車開放，除ofo外，包括永安行、騎唄腳踏車等也在接入芝麻信用，「隨著多家騎行平台的接入，正在計劃聯合獎懲的機制，也就是用戶在一個平台失信，其他平台也會拒絕為他提供服務」。

胡滔認為，未來的信用城市中，先使用后付款有望成為標配，「未來人們可能會先乘車、下車后自動扣費；停車場車輛離場后自動扣費；手機套餐承諾在網就可送手機；公共事務也將可以先辦事後補資料」。據了解，過去兩年中，與信用數據結合的「先使用后付款」已在租房、租車、住宿等多個場景作了嘗試，去年3月份，芝麻信用和廣州市婦女兒童醫療中心在全國率先推出「先診療、后付費」模式。患者先不需繳費，可在醫院挂號、診療、檢查檢驗、取葯，之後再付錢，平均節省患者60%的就診時間。一年來，沒有出現一名患者違約。

不過，儘管計劃看起來頗為順暢，但信用機制的接入是否真能奏效還是未知數。畢竟，想讓用戶行為與信用分數掛鉤，那麼對用戶行為的判斷就必須精準，比如腳踏車出現在禁停區域，究竟是否為最後一名用戶所為？腳踏車被損毀和破壞責任到底在誰？對於大部分尚無GPS鎖的ofo來說，這種基於技術的判斷可能更為艱難。