西門吹水｜一答腳踏實地才有未來，一問期待全新A8什麼？

「李彥宏已乘自動駕駛汽車上了五環。」7月5日，百度AI開發者大會在北京舉辦，百度首次向開發者與合作夥伴公布了完整的AI生態開放戰略。

今年4月19日，百度對外發布了「Apollo（阿波羅）計劃」，向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平台。那麼你認為這個阿波羅計劃靠譜嗎？

最近，百度大佬李彥宏體驗自動駕駛技術成為了坊間熱議的話題。而這段李彥宏在北京的熙熙攘攘的車流中談笑風生的視頻背後，則是高喊ALL in的李彥宏和百度的「生態帝國夢」。

互聯網圈似乎是盛產ALL in和生態的樂土。當前一位高喊著ALL in 而蒙眼狂奔的賈布斯正在為其生態夢「買單」之際，因為競價搜索為人所詬病的李「布斯」正在上演一場新的自動駕駛的「狂奔」。

根據百度集團總裁兼首席運營官陸奇在發布會上的介紹，這是一個百度主導的如花似錦的生態夢想。

核心就是百度向外開放的自動駕駛開發平台，涵蓋定位、感知（百度地圖等）、車輛規劃與運營（AI+大數據）、軟體運營框架（安全+實時控制）等4個軟硬體技術模塊。在會上，他放出豪言：「阿波羅的目標是未來3到5年讓的自動駕駛產業站在世界前沿。」

簡單地說，阿波羅計劃類似於打造自動駕駛領域的安卓系統，任何車企都可以利用開放式的平台打造搭載自動駕駛功能的產品。根據百度的計劃，將逐步開放阿波羅平台的資源和能力。根據目前的規劃，預計2020年實現完全無人駕駛。

在發布會上，百度還自信滿滿地列舉了即將合作的15家汽車廠商，包括北汽、東風、長安、長城等13家國內車企和福特、戴姆勒兩家國際車企。

願景自然是美好的，但現實也同樣「骨感」，有業內就質疑，為何自己同樣布局的車企要「委身於此」。

「車企能幹的不是百度的強項，車企不能幹的也不是百度這個系統要乾的，總之，我們不知道它要開放什麼？」一位上榜車企的知情人士透露，「僅僅是給一個LOGO。」

顯然，要實現阿波羅計劃的從零到一的突破，李彥宏和百度仍然「任重而道遠」。正如同現在仍然很難評價賈躍亭的生態互聯網汽車究竟是忽悠還是顛覆，當遇到阿波羅計劃時，也有著似曾相識的感覺。

目前，寶馬與英特爾以及Mobileye達成了自動駕駛合作；豐田加入了英偉達的自動駕駛開發聯盟。在自動駕駛江湖中，兩大聯盟鏖戰之中，門派能否上演逆襲的好戲？此時此刻的我們自然是期望李彥宏的腳步能更紮實一些。畢竟，仰望星空的時候，也要腳踏實地。

7月11日，全新一代奧迪A8就將正式發布。而臨近正式發布的這幾天中，源源不斷的預告圖片和科技配置曝光，又給全新A8的到來做足了「前戲」。

據悉，全新奧迪A8將採用全新的激光大燈，並搭載人工智慧科技，此外，全新A8還有望採用輕混動力。那麼對於這樣一款革新產品，你又在期待什麼呢？

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