DS7 CROSSBACK，是否能讓中國消費買賬？

日前，DS在法國巴黎發布了DS7 CROSSBACK，新車是DS品牌全新的旗艦車型，定位為中型SUV。據悉，新車將基於EMP2模塊化平台打造，未來或將國產銷售。不過，DS7 CROSSBACK是否能讓消費買賬，只能拭目以待了......

文 ▍一顆小藥丸

DS7 CROSSBACK和DS家族以往的設計風格比較相似，但從氣場上講，新車要明顯更加大氣，飛翼的鍍鉻裝飾條是亮點。

BUT，難道不去比較一下Audi 的中網么？都是六邊形，相似度90%（先不扯設計語言什麼的，有多少消費者會care？）。不過，汽車品牌之間相似處也比較多，DS7用的是網狀格柵，比較家族化，也算是和其他品牌的區別。

DS一直特別注重車燈的設計，而這也是DS外觀的重要特徵之一。DS7 CROSSBACK解鎖時，DS智能LED前大燈同時被喚醒，像寶石一樣閃爍著紫色的光芒，然後漸漸旋轉180°，視覺效果獨特而迷人，個人表示非常喜歡。

轉到側面，你想到了哪款車型？沒錯！就是PSA旗下的4008。大體相似，畢竟享受同一平台。DS雖然自諛豪華品牌，腰線的變化效果也不賴，但是設計上相對與自家的4008較為保守一些。

內飾方面，新車個性化十足，使用了大量的真皮材質，提升檔次感。豪華感頓時爆表！璀璨的空調出風口是亮點，中控大屏幕是亮點，中間的巨型石英錶更是亮點，按鈕設計更是鑽石切割！

從DS7 CROSSBACK的外觀和內飾可以看出，新車的外觀非常具有特色，給人一種高端奢侈品的感覺，這是目前其他豪華品牌所不具備的，但是，新車過於前衛的設計，其真正接受併購買的人究竟有多少（特別是對於市場，濃重的法國元素是否會讓消費者買賬），這就很難說了。君不見，市面上的量產車，不論多難看，也會有人買的。

新車搭載了一台1.8T發動機，傳動系統匹配的是一台PSA自主研發的8速手自一體變速箱，未來還將有插電式混動系統和混動四驅車型可選。

8速手自一體變速箱對於DS來說著實不易，而且是自家技術，想必投入不菲吧？不過這1.8T的發動機卻稍遜一籌。DS的1.8T發動機屬於王子系列發動機，雖然自2006年連續八年獲得了國際發動機年度大獎，但畢竟是十年前的技術基底，寶馬已經用上了B系列發動機（發動機是PSA和寶馬合作開發的發動機，且寶馬主導了大部分工程），PSA還繼續讓王子系列發動機服役。而且還是1.6T擴缸而來的，就不能擴一個2T的？起碼也主流一些。切不跟Audi比，人家的1.8T起碼賬面數據漂亮。

然後咱們不得不說道說道這個動力系統，傳統動力大家都理解。這個插電混動就不好說了。對於市場，很多車主是買了插電混動車型，但最困擾他們的也是：插電往哪兒插？其實大多時候，插電的車型車主很少會插電的。

眾所周知，國內新能源汽車市場出現了「斷崖式」下滑。今年1月，國內新能源汽車乘用車總計銷售5423輛，環比暴跌87%，同比下跌61%。其中，純電動車銷量為3463輛，同比下跌55%；插電式混合動力車型銷量為1960輛，同比下跌67%。通過統計近兩年國內新能源汽車銷量我們不難發現，儘管插電式混合動力汽車型在新能源市場中的市場份額有所上升，但其銷量已經連續五個月呈現出同比下滑的態勢，而純電動汽車雖然市場份額有所下降，但仍是新能源市場的主力。

△DS的E-Tense概念車

新能源汽車的銷售區域主要集中在限行限購一二線大城市。據上海市相關部門統計，每個新能源車主平均每天的行駛里程大約三十公里左右，而純電動汽車充滿一次電至少能行駛100多公里，所以從價格等綜合因素來考慮，不少消費者會直接選擇購買純電動汽車，而不是插電式混合動力汽車。所以DS7 CROSSBACK在進入市場后是否會做出相應調整，還有待考究。

8AT、四驅、混動、高顏值、豪內飾，尤其是前三者，是以往PSA車型所不具備的，尤其是量產車。DS7 CROSSBACK作為DS第二代車型的首款新車確實可以作為里程碑式的車型。有了這些，才能和其他豪華品牌的差距縮小，才能被更多的消費者認可，才能從賺到錢，銷量會大增。

無論怎麼樣，這款車的成功與否會是DS品牌未來在市場發展的關鍵。DS品牌此前在國內市場的發展並不是很順利，每年的銷量說明了這個問題。正如前面所說，消費者還無法像箱包那樣完全理解法國人在汽車領域的高端、豪華理念，且德系、美系、日系的先入為主培育了一片主流的市場，而法系豪華在市場的培植還尚需時日。

當然，如果最終定價策略合理，在細分市場獲得認可同樣可以斬獲一定份額。否則，DS會繼續孤傲的被冷落，就更別提讓消費者買賬了。