南京地鐵公布四條在建線路最新進度 5號線建寧路站已開始主體施工

隨著捷運4號線在年前的順利開通，南京的捷運運營線路也增長到了258公里，市民在享受更加便捷的公共交通出行的同時，對於目前在建的5號線、寧溧、寧高、寧和等建設情況也備加關注。記者昨日從南京捷運獲悉，截至上月底，4條捷運線路建設進度如期推進，其中，寧和線正線鋪軌已接近完成，5號線建寧路站圍擋結構已全部完成，正進入結構主體施工階段。

據介紹，截至2月底，寧和城際一期新建的18座車站已全部完成主體施工，目前全面開展安裝裝修施工。20條盾構隧道均已完成掘進，各分建段的高架區實現貫通。根據最新的建設進度，寧和城際正線鋪軌已完成總量的93%，其中江北段已經率先實現軌通和電通，並首次進行了列車在軌熱滑試驗。經過一年多的籌備，通過與京滬高鐵公司、上海鐵路局等單位協調，寧和城際關鍵節點大勝關剩餘工程也在3月初實現上橋施工。按照此前的開通運營時間，這條東起南京南站、經大勝關鐵路橋過江，西至浦口橋林的捷運線全長37.55公里，年內開通后將成為繼3號線、10號線后南京的第三條過江鐵路線。

建設工程進展同樣順利的還有寧高城際，經過多次工程名修改後，最早的寧高城際已經變成目前通車運營的寧高一期S1線（又稱機場線）、在建的寧高二期（祿口新城南站至高淳）S9線，以及已在溧水區全面開工建設的寧溧城際S7線。目前，S9線新建的5座車站已全部完成土建主體結構施工，其中4座更是完成了附屬結構和上部鋼結構施工，車站全部轉入設備安裝及裝修工程施工階段。所有橋隧土建部分均貫通，正線鋪軌也已完成。相對而言，S7線開工雖晚，但建設進度卻很快。截至2月底，寧溧城際的5座地下站已經有3座完成主體結構，其餘2座正在進行主體結構施工，4座高架車站均已完成主體。線路所涉及的12台盾構機全部入地，累計盾構區間完成掘進工程量的42%，高架區段全部貫通。

作為4條在建線路中唯一一條全線位於主城的捷運，5號線其實在去年已經開始了全面施工前的準備工作，即沿線以梧桐為主的綠植移栽。隨著年後各站點圍擋陸續開始，5號線已轉入部分區段，尤其是以建寧路站為代表的主體結構施工階段。從3月8日起，上海路站、山西路站、大中橋站、鹽倉橋站也先後開啟管線改排工作。考慮到主城區範圍15個站點樹木遷移將持續至3月底結束，諸如香樟等少量常綠行道樹則計劃在4月份天氣回暖后再進行施工。相關涉及的站點需待條件具備后再進場施工。5號線建成后與江南所有已運營及擬建的線路交會，換乘站多達14座，是名副其實的換乘王，也將給沿線居民出行帶來更大的便捷。

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記者從南京捷運運營公司了解到，南京捷運3月11日起再次調整3號線運行圖，優化周一早高峰及周末運能配置。

自2月27日3號線增加上線列車后，捷運運營公司結合客流數據分析、現場觀測結果及乘客通過「12345」熱線的反饋信息，針對周一客流規模明顯較大的情況，及時開展3號線運行圖優化工作。3月13日起，周一早高峰7：45-8：10期間，江北至市區方向的最短行車間隔由2分50秒縮短至2分30秒，同時通過增開大站快運列車加快過江客流疏導，進一步緩解柳洲東路站等車站的客流壓力。

via 南京晨報