南京交通要逆天啦！將影響820萬人出行！

昨天，南京市公共工程建設中心

公布了一批重大交通工程進展

一大波好消息來襲！

南京的交通要逆天了！

南京人速來圍觀！

| 長江大橋回歸可期 |

長江大橋棚架搭設已經全部完成

引橋維修了70%

今年9月將完成原有橋面板切除的工作

同時開展長江大橋下部結構的局部橫樑的維修

計劃2018年12月底前完成全部維修改造工作

長江大橋回歸可期

你們想不想他呢~

| 長江五橋計劃2020年建成 |

自從4月1日開建之後

長江五橋一直是南京人記掛的對象

目前五橋正在進行跨江大橋基礎工程施工

78根樁基已經完成2根

預計年底將完成主橋樁基工作

計劃2020年就可以建成咯~

| 4條新過江通道已完成工可招標工作 |

根據市委市政府部署要求

「十三五」期間將全面提速過江通道建設

目前已完成了建寧西路、仙新路、漢中西路、七鄉河

4條過江通道的工可招標工作

大家可以期待起來啦~

▲南京市過江通道規劃圖

| 寧馬高速擴建預計2018年開工 |

近日市交通運輸局網路發言人透露

目前寧馬高速擴建項目工可已獲批複

正按照2018年開工建設目標加快推進

後續初步設計報批等前期工作

| 浦儀公路西段先導工程年內開工 |

浦儀公路西段起於浦泗路與江北大道交叉的浦泗立交

向東北方向沿規劃走廊布設

跨越上壩夾江后與規劃和燕路過江通道相交

繼續向東北延伸至南京二橋高速

建成后將形成城東幹道—紅山路和燕路快速路—和燕路過江通道—浦儀公路—江北大道的過江快速通道

| 緯七路東進二期隧道加緊施工 |

緯七路東進二期工程位於秦淮區

全長約2.8公里

工程採取「橋樑+隧道+道路」形式

西面起點與應天大街高架相連

東面終點連接寧杭高速高橋門立交

| 省道246明年通車 |

省道246預計明年建成通車

溧水到主城要多一條免費的快速路

而且沿線將全是原生態景觀美到哭

一定不要錯過路上的風景~

| 南京坐捷運去揚州 |

近日南京捷運一口氣發布三條公告

都是關於寧揚城際的

這也預示著寧揚城際的建設已被提上日程

寧揚城際起於2號線終點經天路站

止於揚州火車站

並與南京捷運4號線在仙林東站銜接換乘

| 寧和城際一期S3年底投入運行 |

工程新建的18座車站已全部完成主體結構

全面開展設備安裝及裝修施工

計劃於8月15日不載客試運行

最快年底投入運營

| 寧高城際二期S1預計年底通車 |

以祿口新城南站為起點，終點至高淳

與已投入運營的寧高城際一期在翔宇路南站同站換乘

目前首輛列車入住高淳車輛段

車站站名分別為銅山站、石湫站、明覺站、團結圩站、高淳站

預計9月試跑，年底開通運營

| 寧溧城際S7有望明年初試運行 |

目前寧溧城際工程新建的9座車站

除中山東路站外

其餘車站均已完成主體結構

有望明年初試運行

| 1號線北延開始施工 |

由既有1號線起點邁皋橋站向北沿至二橋公園

目前二橋公園站已開始施工

其餘區段正在進行勘察、設計及招標工作

2號線西沿最新線路設置確定

今後河西南半小時就可以到新街口

初步預計2017年9月西延動工

到2021年6月1日正式通車試運營

| 3號線早高峰增加動力 |

自7月3日起

3號線江北至市區方向

工作日早高峰增加1列車上線運行

從而進一步緩解早高峰過江客流壓力

上班族們再也不用擔心上班擠不上捷運啦！

| 5號線多站全面開工 |

繼上半年多站點實施圍擋后

從下半年開始

新亭路站、山西路站、七橋瓮站，

吉九明挖區間、水長街停車場等工點也將全面開工建設

計劃於2021年建成通車

| 6號線建最長線路 |

6號線北起棲霞山北站

至燕堯路站轉南后一路南下至南京南站

串聯起南京經濟技術開發區、主城和南部新城

6號線規劃建設期為2017年至2021年

未來可能與現有的機場線貫通運營

成為一條全長超過70千米的最長捷運線！

| 7號線最新進展 |

位於長江南岸

定位為東北—西南向的大運量局域線

目前已對7號線工程全自動駕駛設備系統技術方案進行徵詢公告

一期工程共計27公里，20個站點

計劃於年內開工

建成后將一次性聯通

寧天城際、3號線、4號線、10號線、寧和城際

成為又一個換乘王！

| 麒麟有軌電車預計8月通車 |

麒麟有軌電車已經全線軌通

順利完成送電、熱滑試驗

目前開始將進入到聯調聯試階段

如果後續順利

預計8月可通車

| 馬群綜合換乘中心預計2019年建成 |

馬群綜合換乘中心是南京首個區域公交換乘項目

連接南京捷運2號線、麒麟有軌電車、繞城公路、寧杭公路

處於城東重要的交通樞紐位置

建成后每天能滿足24萬人次的換乘需求

預計2019年建成

| 南京人可以坐公交去滁州 |

揚子公交611路可以直達

江蘇南京與安徽滁州交界（安徽地界）

一公里處的「寧滁換乘中心」

南京人去滁州又多了一種選擇

| 新增優化30條公交線路 |

南京將在今年新改建29座公交站

新開闢和優化公交線路30條以上

力爭2017年底前

主要公交線路高峰時間平均旅行速度達到16公里/小時

城市交通綠色出行分擔率達到86%

旅客出行服務滿意度達85%

清潔能源及新能源公車佔比達66%！

| 8月起換乘只要2毛錢 |

從8月起

南京公共交通換乘

公交、捷運、有軌電車、輪渡

從每次優惠4毛錢

大幅度提高到1元錢

也就是說南京人換乘公交只需要2毛錢啦~

| 南京到蘭州高鐵開票 |

南京可以高鐵直達蘭州啦！

南京南站上午出發下午到，全程9個多小時

以後早點是鴨血冬粉

下午就能吃到正宗的蘭州拉麵啦！

| 南京坐火車去如東 |

南京去南通如東可以坐火車了！

南京-如東開通K5732次列車

早晨8:24從南京站出發 經揚州、泰州、海安、栟茶

11:52到達如東

全程3小時28分 票價43.5元

另外，在上個月

蘇南沿江鐵路環評也進行了第一次公示

這條線起於南京南，經鎮江、常州、蘇州進入上海

2020建成后江蘇大部分地區將進入高鐵時代！

具體如下

▽▽▽

| 北沿江高速鐵路 |

北沿江高速鐵路途經南京市、儀征、

揚州市、泰州市、海安縣、南通市、

海門、啟東、崇明、上海市

貫穿整個蘇中地區

設計速度目標值350公里/時

建成后南京到揚州只要30分鐘

蘇中、蘇北、蘇南的快速鐵路也將彼此相連

| 連鹽鐵路 |

目前江蘇在建的鐵路中

連鹽鐵路算是最早一批開工建設

連鹽鐵路全長232公里，共有12個車站

目前上跨既有隴海鐵路T梁架設完成

| 寧啟鐵路二期 |

寧啟鐵路二期西接既有寧啟鐵路南通東站

途經海門、臨江，東至啟東、呂四

建成后動車能從南京開至啟東

| 徐宿淮鹽鐵路 |

徐宿淮鹽鐵路經徐州、宿遷、淮安、鹽城四市

全線共設徐州東、后馬庄、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北(預留)

泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等11個車站

與京滬高速鐵路、連淮揚鎮鐵路、沿海鐵路相連

| 淮揚鎮鐵路 |

淮揚鎮鐵路從董集站引出

全線設董集、灌雲、灌南、漣水、淮安東、寶應、

界首、高郵、揚州南、橫山、丹徒11座車站

初時設計時速約250公里

建成以後從南京到連雲港由7.5小時縮減為2小時左右

南京到淮安只需要1個小時！

| 鹽城至南通鐵路 |

京滬高鐵第二通道新建段設計時速均為350公里

建成后鹽城至上海將實現1小時通達

鹽城至北京將實現4小時通達

鹽通鐵路將向南延伸至張家港

並與調整后的南沿江城際鐵路相銜接

從而提早打通江蘇沿海至上海的高速通道

| 南沿江城際鐵路 |

該線起於南京南，經鎮江、常州、無錫、蘇州

進入上海樞紐，設計速度350km/h

每50公里一個站點

包括句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等

目前沒有高鐵直達的地方都將進入高鐵時代

通蘇嘉城際鐵路貫通南通、蘇州、嘉興三市

北與徐鹽通城際、寧通城際鐵路相接

南與滬杭客專、跨杭州灣鐵路相通

中與滬寧、沿江和湖蘇滬城際鐵路相連

設計時速每小時250公里以上

連雲港至徐州高速鐵路客運專線

線路東起連雲港站，西至徐州東站

正線全長180.385km，設計速度350公里/小時

全線設連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、

后馬庄站、徐州東站等6個車站，預留大許南站

在南京，不知道去哪吃去哪玩？

（置頂一下，輕鬆知道）

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