老司機孫宏斌的藥方：賈躍亭專註汽車，樂視網有我

5月21日下午，上市公司樂視網發布公告，賈躍亭辭任樂視網總經理，由梁軍接任CEO。

這一人事任命瞬間引起軒然大波，不少媒體甚至惡意揣測是聯想系的權謀。事實上，這次人事變更只是在兌現早先的承諾，無關乎權謀。

不管對賈躍亭還是孫宏斌來說，沒有比梁軍更合適的接棒人手了。孫宏斌是早期聯想的幹將，梁軍曾為聯想服務17年，共同的聯想經歷在溝通上是加分項。

梁軍2012年加入樂視，在賈躍亭領導下白手起家，硬生生在激烈競爭的電視紅海中打出一片天地。賈躍亭在發布會上更是直言，梁軍是我們真正樂視生態培養出來最優秀的互聯網生態型人才之一。

孫宏斌曾對外公開表示：一定要讓上市體系有一個完整的封閉性，資金是封閉的。我們在合作里，要求樂視一定要有個CEO，原來沒有。現在要有人來管，是梁軍在管，這是我們合同里說到的做到了。

發布會上公布了拯救樂視的藥方，七大生態留下四個，分別是互聯網及雲生態、內容生態、大屏生態、汽車生態；三大體系留下兩個，上市體系和非上市體系。

樂視將來就是上市公司和汽車。汽車你該怎麼弄怎麼弄，其他的該賣的賣掉，該合作合作。孫宏斌說，相信老賈會花大量的精力在汽車上，上市公司這塊還有他，樂視會越來越好的。

在融創集團投資樂視后，外界對於賈躍亭即將失去樂視控股權的傳聞越來越多，21號的人事任命更是加重了這一疑慮。

當事人賈躍亭溝通會上坦誠，樂視和融創的控制權之爭並不存在，孫總今年一月份投入樂視，給我們非常大的幫助。

賈躍亭稱，這種幫助不僅體現在資金上，也體現在公司的治理框架和管理上。在他看來，孫宏斌是「非常有膽識，也是很有遠見的」。他對孫宏斌的身份有著多重定義：二股東、投資商和朋友。

在樂視資金危機爆發之前，賈躍亭未必會如此高看孫宏斌一眼。等到蒙眼狂奔速度不再，賈躍亭舉目四望，眼前高樓如多米諾骨牌般次第坍塌。

他真切的感受到，這一次，靠自己，真過不去了。

賈躍亭是一個理想主義的企業家，其膽略魄力是人所共知。孫宏斌在調研樂視之後說：最主要的我特別認同老賈這種精神，我覺得老賈是稀有的，因為企業家精神在這個時代是很稀有的。

孫宏斌還說：最最重要的，我跟我的朋友說，我說老賈這個事要是敗了以後，下一個還能成。

他之所以敢這麼判斷，是因為賈躍亭現在面對的，他都經歷過。

賈躍亭之所以痛快的配合孫宏斌大刀闊斧的改革，他是相信這位老司機。

在融創成功之前，孫宏斌因為速度和激情失意了三十年。

在蒙眼狂奔、極速擴張上，孫宏斌玩的心跳頻率一點都不比賈躍亭要低。

孫宏斌的人生有兩次失控。第一次失控讓他承受了牢獄之災，第二次失控失去了自己一手創立的公司。

1999年，孫宏斌曾在一次大型論壇上評論自己說：「我的性格是偏執狂，我們企業的性格就是：不管別人說什麼，不管遇到什麼困難，不管你是大碗還是普通百姓，我們都要堅定的走下去，因為我們知道目標，清楚自己要到哪裡去。」

幾年後，身為融創董事長的孫宏斌在主席台上認真說出」我以前很好鬥，但這兩年長大了就不太鬥了」，台下近500名記者哄堂大笑。當時孫宏斌也在笑，但有多少人明白他「長大」的代價。

孫宏斌在90年代曾是柳傳志第一接班人，后因個性狂傲，在集團內部拉山頭、自成派系被柳親手送進監獄。坐牢期間，他拒絕讓妻子把孩子帶來看他，因為他不想讓孩子看到父親是這副樣子。

出獄后，孫宏斌獲得柳傳志的諒解，在後者的支持下創辦順馳置業。僅僅十年後，順馳放言挑戰萬科，要做全國第一。

孫宏斌說：「不是我們要爭第一，而不是做不到第一就沒法生存」。

當年順馳曾在一年之內進入十幾個城市。「一開始在天津，我們的產品和市場毋庸置疑是最好的，可是後來太快的進入太多城市，管理跨度過大，管理能力被過度稀釋，於是問題開始出現。現在回頭想，如果那時候只先打入兩三個城市，一定會做得更好」。

激情擴張的順馳最後遇到了資金鏈危機，孫宏斌將自己花費12年心血打造的順馳的大部分股權，以區區1億元賣給了香港路勁基建集團。

短短几個月後，全國各大城市的低價和房價開始瘋漲，順馳曾經的燙手山芋-土地，轉眼間價值連城。「如果他再多堅持一下......"成了一句永遠不會有結果的感嘆。

樂視在接受投資之前，賈躍亭應該也了解過孫宏斌的過往歷史。

新司機遇到老問題，趁著還沒徹底失控前，老司機開出了新藥方。