落戶湖州，估值85億的博泰有怎樣的野心 | 汽車商業評論

在入股聯通后，作為A輪領投博泰的蘇寧是否會讓博泰在車聯網通訊運營上產生新的合作舉措，值得期待。

《汽車商業評論》記者 張碩

離高速公路2公里、離鐵路0.5公里，離太湖1公里，就在這樣的地方，車聯網領軍企業上海博泰（集團）公司將主導打造汽車智能座艙系統及零部件配套為核心的車聯網產業集聚。

今天（8月17日），博泰與浙江湖州長興經濟技術開發區管理委員會簽署協議，後者將主導投資這個「智能網聯產業園」，按工業4.0打造智能製造企業和高度智能化的倉儲物流。

一期項目將於今年啟動，由博泰、長興金融控股集團有限公司共同投資建設「擎感智能網聯汽車創新產業基地」，用地超過90畝，項目投資30億元。

這實際相當於博泰完成了一輪融資，但不是母體。《汽車商業評論》了解到，博泰B輪估值已達85億元，下一步20億融資已經開始。

鑒於他們打造的是目前行業內等級最高，設備最先進的全工業4.0的智能工廠，可以看出博泰的野心，希望未來要成為歐美車企全球車聯網硬體的供應商。

長興智能網聯產業園用地規模300畝，總投資超過60億元，項目規劃二期建設。一期項目採用「1+2+1」模式，融一個工廠、兩個中心和1個平台為一體。

1個工廠是指智能座艙系統及關鍵零部件配套生產工廠，打造可滿足未來8年技術發展規劃的智能製造生產工廠，計劃2018年完成項目建設投產，可實現年產量超過350萬台，年產值規模超過60億元。

兩個中心指智能網聯技術研發中心、智能網聯技術測試驗證中心。在當前智能網聯汽車備受政策支持的背景下，越來越多參與者進入這個領域，同時對相關技術研發和測試驗證的需求也與日俱增，兩個中心的推出可謂是應時、應需而生。

1個平台即TSP雲服務平台。這也是博泰的長項和最具優勢之處。今年博泰網路新增雲端60萬左右，終端60萬左右，TSP服務用戶將近30萬，客戶覆蓋奧迪、沃爾沃、上汽大眾、一汽大眾、保時捷、賓利、標緻、雪鐵龍、DS、吉利、北汽、北汽新能源、寶沃和五菱等等。

《汽車商業評論》注意到，博泰領銜打造的這個車聯網產業基礎投資，整體投資規模已經相當於一個新造車公司，由此可以看出這家公司希望深耕充滿希望的車聯網生態，而不是簡單做個整合的雄心，這也應該是其當初放棄造車的重要原因。

在博泰帶動下，該產業園將聚焦智能網聯汽車領域的零部件以及車聯網平台產品和服務的研發設計、生產製造、測試驗證、商業模式的企業，通過產業集聚效應吸引產業鏈更多企業的加入，逐步發展成完整的智能網聯汽車生態鏈，推動園區的成熟發展。

知情人士稱，長興智能網聯產業園所在地塊在近十年間都處在空閑狀態，期間不斷被多個投資項目看中，不過長興經濟開發區一直在用近乎「挑剔」和「苛刻」的眼光尋找一個最好的產業。

博泰項目是從12個項目中脫穎而出。在確定引進此項目前，長興經濟開發區對所有入圍項目都進行了第三方調研公司的評估，博泰獲得了最高分。

作為國內最早一批進入車聯網領域的企業，也是目前國內車聯網領域的領軍企業，2009年成立至今，博泰開創的國際與國內多個創新已達32餘個，並擁有近800項知識產權，通過國際合作共享4000餘項知識產權，在多項核心技術上創下全球第一的成績。

從業績規模上來講，博泰也是目前最大的車聯網公司，最近幾年每年都能達到業績翻倍增長，2014年營收2.4億元，2015年達到3.7億元，2016年是8.1億元，預計今年可以達到16億元。

博泰還是車聯網標準組組長單位，被評為國家高新技術企業。去年博泰獲得了上海市戰略性新興產業重大專項和4000萬元專項資金支持。它正致力於打造車聯網行業的平台公司，合作夥伴已經包括聯合電子、網路運營商、華為、恩智浦、蘇寧、百度、攜程、航旅縱橫等等關鍵企業。

藉助博泰在車聯網領域的多年積累和領先地位，長興經濟開發區亦希望通過此次擎感智能網聯汽車創新產業基地建設的合作，未來與博泰共同打造車聯網產業園與車聯網小鎮。

此前，多個企業和地方政府都曾向博泰表達了共同打造車聯網產業園的意向。這次與長興經濟開發區合作，可謂博泰在7月與百度在DuerOS開放平台、百度雲以及阿波羅計劃方面建立深度合作關係后的又一個具有戰略性意義的舉措。

昨天，聯通宣布混改方案，包括騰訊、阿里、百度在內的BAT三大巨頭及蘇寧、滴滴等都將參與到聯通的混改中來。其中蘇寧雲商40億元投資聯通A股，占股1.88%。

作為A輪領投博泰的蘇寧，在入股聯通后，是否會有博泰在車聯網通訊運營上的舉措，值得期待，《汽車商業評論》相信作為致力於深耕車聯網領域的博泰一定希望有相關舉措。

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