同為知名戰機製造廠, 但卻同境不同命!

蘇聯堪稱一個人類歷史的奇迹。領域面積高達2200萬平方公里，占地球陸地面積的近15%，相當於排名第2加拿大、第3、第6印度的面積之和。它和13個國家接壤，與4個國家隔海相望。作為當時唯一能夠對抗美國的超級存在，和美國冷戰40多年，把導彈拉倒美國家門口，在全球世界和美國打代理人戰爭。擁有當時世界上規模最為龐大的陸軍坦克集團，讓歐洲都在蘇聯的鐵蹄鋼輪下顫抖的存在，在一夜間分崩離析！

作為蘇聯最大的繼承者的俄羅斯只繼承了蘇聯約70%的實力。蘇聯的崩塌導致俄羅斯最為重要的科研，技術擁有者烏克蘭的獨立，使得俄羅斯的工業體系，科研體系都不在完整，雖然普京大帝仍然努力重現蘇聯的榮耀，但是卻有心殺賊，無力回天啊！這個守著一大推坦克，飛機，航母的國家，卻連麵包和牛奶都成問題。要知道蘇聯解體時俄羅斯這個軍事強國的GDP竟然和廣東一個省差不多。因此很多軍工企業不得不自謀生路了!

在蘇聯解體后，俄羅斯繼承了蘇聯兩大戰鬥機設計製造企業，蘇霍伊設計局和米高揚設計局，就是生產蘇式戰機和米格戰機的兩大設計局。但是同樣桃李滿天下的兩家設計局在蘇聯解體后的命運卻走向了不同的境地！蘇霍伊，成為俄羅斯國內少數幾個能賺錢的軍工企業之一。米高揚，卻沒有穩定的訂單，生存都成問題！

米格設計局是蘇聯歷史上唯一一個以阿爾喬姆•米高揚和米哈伊爾•格列維奇兩人名字命名的設計局。米格以命名嚴格而著稱，其中米格-數字為基本形式。建立於1939年12月8日，米高揚－格列維奇設計局主要產品是戰鬥機，也就是米格系列。如米格-21，米格—25,，米格－27，米格-29等著名戰機。米格系列戰機曾長期被華沙條約國家和非洲國家以及亞洲國家的空軍作為主力，也是唯一一個能和美國軍機相抗衡的飛機系列。

米格-15是朝鮮戰爭的紅方主力，性能在第一代噴氣式戰鬥機中可以說"出類拔萃"，它的飛行速度、火力、機動性遠遠優於美國的F-80和F-84，只有美軍的F-86堪與匹敵。「米格走廊」也讓米格的名聲遠揚。也讓美國空軍在橫掃歐洲后第一次遇到真正的挑戰。米格-15戰鬥機有雙座的烏米格和改進型的米格-15比斯，它們的足跡遍布歐、亞、非、南美和中東地區的38個國家，進口（轉讓）米格-15系列超過2000架。

米格-29，是蘇聯第一款四代戰鬥機（對應西方三代）。米格-29為輕中型雙發、前線空中優勢戰鬥機。但是作為和蘇-27戰機平行的戰機，卻獲得了「機場守衛者」的稱號，並在和蘇-27的競爭中屢屢失敗，除了忽悠冤大頭印度繼續發展米格-29K項目，其他改進展品都不算成功。因此米格設計局的日子可謂江河日下。根本無力採購新戰機更別提耗資巨大新戰機開發了。生產及銷售遠不及蘇霍伊公司，最後併入了新成立的航空聯合體。

蘇霍伊飛機實驗設計局於1939年組建，首任總設計師帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊，研製成功的著名機種有截擊機蘇-9，蘇-15；殲擊轟炸機蘇-7，蘇-17，蘇-24，蘇-30，蘇-34；強擊機蘇-25；殲擊機蘇-27，蘇-35，蘇-37，是前蘇聯著名的設計局之一。到了蘇-27的出現，則正式宣布了蘇霍伊設計局輝煌的到來，在89年的巴黎航展中乍一露面，便以史無前例的「眼鏡蛇機動」技驚全場。

憑藉蘇-27的優異性能，蘇聯又奪回了F-15的空中優勢。而在蘇-27基礎上派生出來的一系列蘇-27家族，幾乎涵蓋了俄羅斯的全部軍用飛機領域，蘇霍伊設計局已經成為俄羅斯最重要的飛機設計機構。尤其是蘇30系列更是桃李滿天下，印度的蘇30MKI、的蘇30MKK等等都是它的衍生出口型號，光是印度就購買了超過200架。可以說蘇霍伊公司混的是風生水起。

尤其是俄羅斯現在的蘇-35和T -50都是有蘇霍伊設計局承建的.尤其是俄羅斯經濟不景氣，軍方訂購飛機越來越少。在這樣的條件下，蘇霍伊設計局不等不靠，不斷推出新型號和新產品，完全靠增加出口和擴大合作，不但使企業得以生存，而且還有所發展。