有內涵的皮卡 上汽大通T60冰雪駕乘體驗

1了解上汽大通T60

[愛卡汽車 用車 原創]

一直以來轎車憑藉其優異的舒適性被首次購車的消費者列為首選車型，而隨著人們生活水平的提升，用車需求不再是單一的舒適，他們希望車輛有更好的通過性去完成他們的自駕夢，自此開始，SUV車型在就火得一塌糊塗，而越來越多的汽車廠商也將研發重心放在了SUV車型上。當然，隨著二孩政策的放開，MPV車型也逐漸進入奶爸們的視野，多數消費者也在考慮是否應該購置一台MPV。但縱觀這些車型，有一類車型卻屬於小眾消費群體，它就是皮卡！

或是受政策的影響；或因為皮卡極限通過性不及SUV；或是因為實用性；或是因為高不成低不就，從汽車工業開始發展至今，皮卡這類車型就像是後娘養的，姥姥不疼舅舅不愛。也許是因為福特的F系列、豐田的坦途都是土豪的專屬，而售價低廉的車型品質又難以保障，偌大的汽車市場難道找不出一輛「品學兼優」的皮卡嗎？其實早在2016年廣州車展期間，上汽大通就交出了一份令人滿意的答卷——上汽大通T60。

上汽大通T60的出現讓所有喜愛皮卡車型的消費者看到了曙光，究其原因無非就是豐富的車型與定價。上汽大通在10—20萬元的售價區間內提供了數十款車型供消費者挑選。

一款車給消費者最直觀的印象就是外觀，上汽大通T60的外觀設計可以說顛覆了人們對皮卡的認知。為了進軍國際市場，這款車的外觀由義大利的都靈設計中心打造。

直瀑式中網拉高了人們的視覺中心點，讓T60顯得異常剛猛。當然這也符合高端皮卡車型的一貫風格。

高配車型上配備了AFS隨動轉向LED大燈，在汽車科技日新月異的今天，這樣的配置似乎一點也不新鮮，但出現在品牌的皮卡車型上還屬首次。

對於這樣一位身軀龐大的傢伙，如何能夠讓駕駛員在倒庫、掉頭時非常輕鬆是廠商首要考慮的問題。由於車身結構的原因，倒車影像的視角非常廣泛，方便駕駛者在狹小的空間內移動車輛。

無鑰匙進入與啟動這對親哥倆現在似乎已經是所有車型的標配，只有少數廠商還在耍雞賊，只提供其中之一。

前杠下部的護板對於經常翻山越嶺的自駕愛好者來說實用性很強，它能為水箱及冷凝器提供保護。而從美觀角度來看，其也一定程度上增加了T60的野性。

皮卡的重中之重就是貨箱，不過T60作為一款有內涵的皮卡，其內部塗層與錨點都經過精心設計。在高配車型上，貨箱的內部塗層由塑料來取代，在加裝頂蓋后，讓貨箱更像是轎車的行李廂。

我們駕駛的這台T60搭載的是2.8T渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率為110kW（150Ps），峰值扭矩可達360Nm。

與這台高效發動機合作的是6擋手動變速箱。此外，上汽大通T60還提供有配備5擋手動、6AT變速箱的車型供消費者選擇。

上汽大通T60的后懸挂類型是全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架，其採用了薩克斯PLV減震技術。

2T60的內涵在哪？

上汽大通T60的內飾就是其內涵所在。整個中控的設計、用料絲毫不像是我們所認知的皮卡，它更像是一款高端SUV的內飾。

多功能方向盤上的按鍵做工非常細膩，絲毫不見粗獷之感。定速巡航功能的出現更能證明T60並非是一款「單純」的皮卡。

相比於一些廠家以輪速感測器來檢測胎壓的做法，可視式胎壓監測實用性更強，也更有利於出行前的自檢。

10英寸觸控屏的解析度值得肯定，與我們現在使用的智能手機並不二致。觸控反應非常靈敏且界面布局簡單易懂。

在車輛信息菜單欄中，可實時顯示車輛狀態。

節能與運動兩種模式滿足消費者的日常用車需求，無論是驅動「大塊頭」超車還是期望過低的油耗表現，T60皆能滿足。

坡道輔助與車身動態穩定關閉按鍵對於「大塊頭」來說非常重要，讓它戰勝極端路況的勝算有所提升。

空調出風口處設計有杯架，無論是嚴寒還是酷暑，你都能得到溫度適中的飲品。

上汽大通T60採用與路虎同款的博格華納電控分時智能四驅系統，當切換到低速四驅模式時，扭矩可放大至900Nm以上。

對於這樣一款有著家用基因的皮卡來說，兒童安全座椅介面必不可少，而這項配置在品牌的皮卡車型中並不多見。

上汽大通T60的出現可以說揭開了品牌皮卡車型新的篇章，讓皮卡車型向家用車逐步轉化，也許在不久的將來，皮卡車型的保有量也會像美國一樣。也許它們將成為年輕人的新寵或是中年人出遊的必備品。那麼這款有內涵的皮卡性能到底如何呢？

3實戰開始！

由於上汽大通T60還未「量產」，出於安全考慮，廠商將我們帶到一個小型賽道來體驗該車的性能。本就泥濘坑窪的路面經過積雪的覆蓋，讓人不禁對T60的表現捏把汗——不用玩這麼狠吧！

為了讓上汽大通T60在雪地的表現更佳，廠商為所有試駕用車都換裝了米其林LATITUDE X-ICE 2雪地胎。

眾所周知由於雪地胎的耐低溫特性，在嚴寒情況下，胎面依舊非常柔軟，從而增加輪胎接地面積提升駕控表現。而胎面上密集的立體交叉Z字形溝紋也是提升行駛穩定性不可或缺的一部分。

賽道中對上汽大通T60的第一個考驗就是「駝峰路」,路中布滿了小型的十字交叉軸。雖然對專業SUV來說，有些小兒科。但對於皮卡車型還算有些難度，得益於低速四驅的扭矩放大，T60輕鬆通過。

第二個考驗就是攀爬一段14°角的坡道，在布滿積雪的道路上，你要做的就是持續給油。當然憑藉強悍的動力以及優於同級的四驅系統，T60成功登頂。

積雪覆蓋的下坡路段是我們日常駕駛時最容易忽視的，我們需要盡量通過油門與緩踩剎車的方式來控制車速，以免出現剎車抱死導致「溜車」。

在翻越坡道之後，T60要進行雪地繞樁，此時車身穩定系統的壓力增大。在一定的車速內，藉助博世9.0車身穩定控制系統的幫助，T60並未出現側滑。

雪地駕駛時，方向盤的虛位會增加，此時首先要控制車速，其次要根據車頭的指向進行方向修正。

賽道的最後是一段起伏路，此時尤其考驗一款車的底盤調校。出自名家之手的后懸挂給人感受很深。同樣乘坐於後排，T60的顛簸幅度要小於競品很多，這似乎與皮卡一貫的舒適性格格不入。

隨著體驗的深入，天空再次飄起大雪。也許這正是對皮卡行業最真實的寫照——唯有經過冰雪的洗禮，方能迎來旭日東升。

編輯點評：上汽大通T60的出現讓人們對皮卡行業有了新的展望，甚至可以說對汽車工業都起到了一定影響。舒適性、配置、價格這些都讓它能更容易地走入尋常人家，讓普通消費者也可以購買使用。的汽車市場不能單單靠一兩類車型來支撐，它需要多元化的發展，這樣才能在各個領域都湧現出更加優越的製造。