全新寶駿730的奧義：讓消費者瞌睡遇到枕頭

可能之前很多人都無法想象，現在國內7座家用車市場會成為如此一片藍海，這點，也許寶駿在研發730之初也是未曾預想到的。實際上，正是這樣一種嘗試和搶先，造就了寶駿730在不到3年時間裡收穫超過86萬用戶的戰績，並成為同級市場中其他自主品牌爭相「對標」的爆款產品。

回想三年前，當時的汽車市場上並沒有多少產品「可以在具備普通微面用車訴求的前提下，又能夠以可接受的價格去實現超過微面的用車體驗」。所以當寶駿730面市之後，一下子讓那些原來微面的受眾群體轉向了入門級MPV陣營，「一車多用」、「接地氣」也就成為了寶駿品牌的標籤。

當然寶駿730的成功實際上對該級別市場起到了升溫作用，不過當大多數自主品牌還在思考如何造出和寶駿730勢均力敵的產品時，寶駿已經著手研究——接下來的產品採用怎樣的定位、擁有哪些特質才是更具市場前瞻性的？而這正是寶駿能繼續保持產品力優勢的根本原因所在。

在消費者消費水平的整體提升的情況下，上一輪購車高峰的消費者正進入新的換車周期。對於這部分消費者來說，購買一輛新車並不是單純的讓車輛價格升級——選擇一部能給全家人帶來更多適用功能和更好品質的汽車顯然更加理性。

而在9-15萬元的真7座家用車市場恰恰處於合資和自主品牌產品間的空白地帶，寶駿730「特定人生階段、特定用車需求」的消費者也多數集中於此。

顯而易見的是，新一代寶駿730在基礎配置上的升級為更好的用車品質打下了基礎，填充了軟性材質的真皮方向盤、打孔皮革座椅、側氣囊、全系標配ESP、兒童安全座椅、自動雨刮、LED大燈、胎壓監測、自動恆溫空調、座椅調節、7寸液晶儀錶、主動進氣隔柵等配置，都是打破過往「單純接地氣產品」固有印象的改變。

更值得注意的是寶駿730在人性化打造上的升級——五連桿獨立后懸架、360度全景影響、電子手剎、自動駐車、USB充電口和可4/6分摺疊的第三排座椅都是針對消費者以往使用感受意見的改進。其中，可4/6分摺疊的第三排座椅更是顯示出寶駿對於消費者多變空間使用方式的充分考慮。

在短暫的試駕環節中，全新引入的愛信AMT變速器表現出了不錯的經濟性（綜合油耗8.3L／100km）和平順性。改換為五連桿獨立后懸架的寶駿730顯然是更加偏向舒適的調校風格，在顛簸路段能夠過濾掉大部分的震動。不過，在急加速超車的過程中，這台AMT變速器的表現並不是非常理性，比較突兀的抖動和頓挫容易毀掉之前平穩舒適的駕駛感受，而離合器斷開和結合的過程較長，容易給人一種動力斷檔的感覺。好在這種狀態基本只出現在急加速過程中，正常行駛時沒有影響。

駕仕總結：

顯然，面對消費人群變化和用車訴求的多元化，僅僅在配置上拿出誠意是無法打動正處於日漸成熟汽車市場的國內消費者的。在同級對手迅猛的在產品力上做文章的時候，寶駿針對特定人生階段、特定用車需求來升級寶駿730的思路顯然更加經得起推敲。

雖然今年7座SUV市場呈現出井噴式的爆發，但價格合理和舒適度更高的MPV車型依舊是多數大家庭消費者的終極訴求。對於寶駿730這一級別市場的潛在消費者來說，升級后的寶駿730選擇起來可能會更加簡單粗暴。

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人劉朋。

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