這車曾今非官即貴,如今降低身份,頂配不到9萬還買啥吉利帝豪

目前的國產車市場，視乎已經被吉利、長城、長安等品牌霸佔了太多的輿論焦點，不斷的推陳出新，不斷地刷新人們的審美，同樣以逆天的配置不斷突破造車的底線，可以說國產車已經進入到一個百花齊放的時代。但是，在這個繁盛的時代之前，是建立在老一輩車型的不懈的努力，以及黯然的消逝。作為國內較早的自主品牌，華晨中華汽車，除了人們目前熟知的為寶馬代工之外，曾幾何時中華牌也是國內汽車裡響噹噹的名字。只可惜時代變化的太快太突然，中華汽車雖然並沒有被市場拋棄，但已經很難再現昨日輝煌，即使在目前的國產車陣營里，也只能屈居邊緣。尤其是在熱度最高的緊湊型車市場，中華H330和H530都已經日漸疲軟，產品力嚴重不足，只能眼看著長安逸動、奇瑞艾瑞澤系列、吉利帝豪系列等對手你來我往。而近期，中華推出了最新的緊湊型轎車——中華H3，試圖在湊型車這塊拿回一些份額。

外觀方面，與以往的中華車型相比，H3給人的第一感覺是車身線條大膽豐富，整體姿態運動流暢。家族式的前進氣格柵，與由一塊黑色裝飾板形成的開眼角式前大燈搭配，視覺上由兩條斜線貫穿。大燈採用不規則形狀，雖然帶有透鏡，但全系都是鹵素光源。下格柵和霧燈部分造型同樣與上格柵相似風格，LED日間行車燈和霧燈放在了一起，霧燈為全系標配，但日間行車燈只在豪華型以上才有配備，H3的車頭造型整體具有一定的視覺衝擊力。

車身側面，H3頗有轎跑的味道，腰線較高而且造型上揚，車窗的面積比較小，車頂後部低矮並採用溜背式設計，車尾處自然下沉表現的很厚實。後視鏡尺寸不小，集成了轉向燈，高配車型上還配有電加熱和電動摺疊功能。H3長寬高尺寸為4640/1790/1445mm，軸距為2660mm，屬於緊湊型車的主流水平。16寸鋁合金輪轂採用了時下流行的雙色設計，視覺效果不錯，輪胎依然為萬力品牌，規格為205/55 R16。

車尾部分，H30的車尾具有很明顯H530的影子，但要比它漂亮許多，流暢的線條到尾部翹起小小的尾翼，看起來還算不錯。尾燈採用LED剎車燈示寬燈，與鹵素轉向燈搭配的方式，造型穩重且不失動感。后包圍下半部分採用了黑色塑料拼接，有助於防止日常刮蹭，同樣，倒車雷達探頭也安裝在這個位置。

內飾方面，H3的內飾設計很有親和力，看上去簡單精緻。中控台採用塑料材質，看上去摸上去都沒有什麼質感。三輻式多功能方向盤使用真皮包裹，粗細適中握感一般，兩邊的按鍵分別控制儀錶盤顯示屏，音量，定速巡航以及藍牙電話等功能。7英寸觸摸式顯示屏採用了時下流行的懸浮式設計，使用比較方便，多媒體系統支持手機互聯功能，但是需要配套的軟體才能使用。空調控制區域，按鍵布局清晰合理，簡潔的風格有點與別克車型類似。

乘坐舒適性方面，前排座椅為手動調節，軟硬適中且腰部和側向支撐不錯。後排配有中央扶手和中央頭枕，但是靠背角度有些直，不太適合長時間乘坐。後備箱空間不算小，加上後排座椅支持四六比例放倒，完全可以滿足日常使用。

動力方面，中華H3搭載1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，其中1.5L發動機最大功率為112馬力，1.5T發動機最大功率為150馬力，傳動系統匹配5速手動或來自韓國現代的5速手自一體變速箱。

懸架方面，H3採用前麥弗遜，后扭力梁式半獨立懸架。消息稱，該車將於3月3日正式上市，疑似價格區間為6.38-8.88萬元。