雪鐵龍全球化SUV車型首先投放中國市場意義何在？

不知道有多少還記得去年神龍集團推出了新的五年計劃，當時的法國品牌還對自己充滿信心。可當我們真的回顧2016年國內市場中東風標緻和雪鐵龍的表現，確實有些大跌眼鏡。

其中，最令人驚訝的應該是兩個數字。1154，東風標緻408在同比去年銷量下降的情況下，投訴量不降反增，在2016年國內緊湊型車投訴排行榜中排名來到了第一位。另一邊，雪鐵龍依舊在依靠13款的愛麗舍撐起2016年全年35%的總銷量，雪鐵龍緩慢的迭代速度也直接導致了愛麗舍不再擁有叫板90年代「老三樣」中另外兩位選手的資本，雖然今年推出了2017款愛麗舍，但對於雪鐵龍的整體局勢仍舊不會有太大幫助。

換句話說，2017年對於整個PSA集團有著極其重大的意義。未來不到五年的時間，面對自主品牌的崛起，法國車企要是再不快速迭代，拿出創新性的產品，等待它們的就將是被邊緣化，亦或者成為小眾品牌。

當然，即標緻方面接連引進推出新的SUV產品之後（4008），雪鐵龍也終於將拿出最新的SUV車型。而這款最新的SUV並不是在日內瓦車展上亮相的C-Aircross概念車，而是將在上海車展上全球首次發布的SUV車型 C5 Aircross。

值得注意的是，C5 Aircross除了將在上海車展完成全球首秀，還將於2017年第四季度在上市，而投放歐洲市場卻要等到2018年下半年。那麼，雪鐵龍全球化SUV車型首先投放市場，而非本國所在的歐洲市場用意何在呢？

目前，SUV車型已佔全球汽車銷量的近四分之一，而消費者對於SUV車型的需求從長城等品牌單靠SUV車型即能支持整個品牌的銷量任務就可看出。在整體銷量連續走低的情況下，除了賴以生存的轎車，雪鐵龍的確需要新的血液讓整個品牌煥發新生，而全新的SUV產品正是助力重建其品牌形象的及時雨。

從最新發布的預告圖中我們可以簡單的看出，C5 Aircross的設計依舊充滿著法國人浪漫思想，突破了傳統SUV循規蹈矩的理念。整車外觀風格流暢自然，通過線條及鮮明的圖案元素，造就了車身造型的整體平衡，沒有任何突兀感。

而更重要的是，從已知的信息來看，新車將採用EMP2平台，儘可能的實現舒適和科技的完美結合。此外，C5 Aircross是全球首款配備PHC技術的車型，該項全球首創技術實現了無與倫比的駕駛舒適感，其抓地力控制系統更是可以適應任何道路條件。

同時，這款SUV還搭載了智能多路況適應系統，可以針對不同路麵條件做出最智能的響應，輕鬆自如應對任何複雜路況。動力方面和標緻4008一樣，C5 Aircross將採用1.6T（167馬力）和1.8T（204馬力）汽油發動機，均匹配6速手自一體變速箱，並且還將推出PHEV插電混合動力技術。

情報總結：

顯然，C5 Aircross承載著超過普通SUV產品對於一個品牌的提升意義。在汽車市場，法國車已經逐漸失去過去賴以成名的品牌底蘊和溢價能力，C5 Aircross以什麼樣的配置和價格進入市場，將一定程度上成為消費者對法國品牌失去耐心的最後一根救命稻草。