2017款傳祺GS4試駕超銷量王哈弗H6的SUV參配解析

傳祺GS4試駕最新情況：今天小編和大家聊一聊傳祺GS4的試駕情況。開車上路，僅僅為了代步?答案不唯一。而是享受駕駛的樂趣，從而體驗不錯的駕馭感。有一種駕駛，叫隨心所欲，得心應手。動力充沛，指哪打哪，方向精準，好的路感回饋，車內靜謐性……這種收放自如的感受是只可意會不可言傳的，需要細細體味。

本次，體驗的是一款2017款235T自動兩驅豪華智聯版的傳祺GS4。作為SUV良好通過性，還是要有的，否則就是花架子。傳祺GS4最小離地間隙為190mm，相比同級別車型較為突出，確保了對不同路況的適應度和通過性。

起步時不需要將油門踩得太深，發動機會響應迅速，簡單來說，容易上手。隨著渦輪的悄然介入，能帶給駕駛者很不錯的加速感。發動機還應用了DCVVT雙連續可變氣門正時機構技術，有效提高了發動機中低速扭矩及高速功率，同時降低油耗。

廣汽傳祺GS4自上市以來銷量一路飆升，在去年10月份更是取得了國內SUV車型排行榜上第二名的優異成績2017款傳祺GS4在造型設計方面與現款車型基本保持一致。包括後排中央扶手及中央頭枕與後排隱私玻璃也配備在2017款GS4中配車型上。動力隨踩隨有，當發動機運轉在高轉數區間時，這款車的噪音和振動控制水平也較為不錯。

懸架調校到位，駕駛時感受到路感清晰，遇到不平路面的顛簸都能被巧妙化解，在行車過程中能獲得不錯的舒適性和操控感。在彎道中，雖然SUV車身較高，但懸架始終有著較好的支撐力，使側傾可以控制在較小的範圍，整體操控表現是同級別里的上乘水平。

猛踩剎車時，這款車的前懸架壓縮與后懸架拉伸量都控制的比較不錯，在緊急制動過程中，配合得比較和諧。

傳祺GS4採用了電動助力轉向系統，低速時靈動輕巧、高速時精準穩定，具有主動回正功能。方向盤設計比較人性化，在三點與九點處設有凹槽，握感也較為舒適，駕駛起來比較輕鬆。

在0-100km/h加速方面，對於本款車型配置了1.5t的發動機來說，並不是追求的強大的動力輸出。經過實測，時間為11.57秒，成績在可接受範圍內。值得一提的是，在加速過程中，提速線性，換擋平順。

經過實測，傳祺GS4在百公里制動方面有著出色的表現，經過多次測試製動距離均能穩定維持在37米左右，在同級中屬於偏上的水平。

在80公里/小時內，轉速控制在1500轉，變速器經過優化 ，保持了相對較高時速情況下的較低轉速，增強了節油性能。在正常行駛中，噪音控制在合理的範圍內。

油耗方面，在正常公路行駛，百公里為7.5L。作為一款緊湊型SUV來說，這個百公里油耗成績已經是相當不錯了。

俗話說「爛鞋先爛底」，汽車也是一樣。終年不見陽光，歷經無數坎坷的汽車底盤，腐蝕和損壞的隱患是很大的。如果保護不好，會大大縮短車輛的使用壽命。

傳祺GS4進行了大面積的底盤防腐處理，底盤塗抹了一層防鏽、隔音的塗料。主要作用是保護汽車底盤防礫石擊打、防腐和隔絕車輛行駛時產生的路躁。

綜合來說，對於一輛緊湊型SUV來說，傳祺GS4已經做到了價格實在、顏值靚麗、操控自如、動力充沛，所以從定價和定位的角度來說，傳祺GS4成為爆款車是無可厚非的。