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【技術支持】柴油發動機潤滑油壓力過低的原因

【技術支持】柴油發動機潤滑油壓力過低的原因

柴油發動機潤滑油壓力過低的原因

柴油機的正常機油工作壓力應在0.25-0.35MPa之間,其中新機或機溫低時可高一些,舊機或機溫高時則低一些。機器在作業時,如果機油壓力低於0.2MPa或隨轉速變化而忽高忽低,甚至突然降至零,說明機內有問題,應立即熄火查找原因,排除故障後方可重新起動。否則,就會釀成燒瓦拉缸的大事故。

1.機油泵出油量不足引起機油壓力下降

機油泵有齒輪泵和轉子泵兩種。有的齒輪泵(如4125型柴油機上的機油泵),其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低,原設計不加墊片,若檢修時自行另加紙墊,就增大了齒輪的端面間隙,反而會減少泵的出油量。

但該泵與缸體接合面處有個墊片,如果漏裝,來自機油泵的壓力機<油就由此向外泄漏,從而造成機油壓力下降。有的轉子泵,其外轉子一邊有倒角,另一邊沒有倒角,如果裝反,出油量可減少40%一60%。

另外,齒輪或轉子的徑向及端面間隙因磨損而過大時,都會導致泵的出油量減少和機油壓力下降的不良後果。修復后的機油泵應上試驗台調整限壓閥開啟壓力,使其保持在0.5-0.7MPa之間。

若壓力過高,將加速機油泵磨損;若壓力過低,又會導致主油道壓力下降。安裝機油泵時應先灌滿機油,以免泵內有空氣而吸不上油。機油泵與吸油盤的連接處必須密封,如果漏氣也會降低油泵的出油量。

2.機油濾清器堵塞引起機油壓力下降

當機油濾清器堵塞、機油不能順利通過時,設在濾清器底座上的安全閥會被頂開,從而使機油不經過濾直接進入主油道。但如果安全閥開啟壓力過高而不能及時打開,就會使機油泵內漏增加,並減少對主油道的供油量,機油壓力也就隨之下降。

應按時保養機油濾清器,正確調整安全閥開啟壓力至0.35-0.45MPa。另外,若安全閥彈簧老化,閥座與鋼珠封閉不嚴,機油也會由此大量泄漏,並造成油底殼機油的泡沫化,此時抽出油尺可以見到沾滿泡沫的機油。

3.回油閥損壞引起機油壓力下降

為保持主油道的正常機油壓力,此處設有回油閥。若回油閥彈簧軟化或調整不當,閥座與鋼珠配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴,其回油量就大幅度上升,主油道機油壓力也隨之下降。

應檢修回油閥,將開啟壓力調整到0.28-0.32MPa之間。另外,若回油閥開啟壓力過低,機器工作時會引起回油閥頻繁開閉,從而導致機油壓力表指針來回擺動,主油道也容易因供油不足而發生燒瓦事故。

4.機油散熱器漏油引起機油壓力下降。

漏機油既使機器臟污,也導致機油壓力下降,應卸下散熱器焊修,經壓力檢驗合格后才可裝機。有的機器例如美國E200挖掘機和國產T-120推土機,其機油散熱器直接放在機體冷卻系內,若散熱器漏油,機器作業時因機油壓力高於冷卻水壓力,散熱器內的機油就會流人水中;當機器熄火后,冷卻水又會滲人散熱器,使機油很快乳化變質。

應取出散熱器焊修,並更換失效的機油后,才可重新工作。

另外,機油散熱器及管路若被臟物堵塞,也會因阻力增大而使機油流量減少、壓力下降。應及時疏通,恢復其正常的流通能力。

5.曲軸與軸瓦 間隙過大引起機油壓力下降

機器經長期使用后,曲軸與連桿瓦或曲軸與主軸瓦的配合間隙逐漸增大,因而形不成油楔,機油壓力也不斷下降。據測定,該間隙每增加0.01mm,機油壓力便下降0.01MPa。

因此,這既是機油壓力過低的主要原因之一,也可作為判斷曲軸與軸瓦磨損程度及柴油機是否應進行大修的主要標誌。應磨修曲軸,選配相應尺寸的軸瓦,使其配合間隙恢復到正常的技術標準

6.吸油盤堵塞致使油壓忽高忽低

一般來說,機油壓力在大油門時比小油門時高,但有時也會有反常情況。

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