厚積薄發能奪魁？奇瑞全新SUV勝算幾何

奇瑞汽車在自主汽車品牌中一直都是比較低調務實的存在，奇瑞早年雖然經歷了多品牌戰略的失策，但是及時收手也挽回了局面，雖然沒有達到吉利、哈弗這樣的規模，但是憑藉著一向穩健的造車技術和可靠性在消費者中也取得了很大的成績，隨著全新瑞虎7的上市后瑞虎5的即將上市，奇瑞在新平台上的布局正在一步步成熟。最近，奇瑞爆出了全新SUV的信息。據悉，這是一款定位高於瑞虎7的車型，這極有可能是奇瑞正在秘密打造的全新中型SUV車型，未來或許會被命名為瑞虎9。

奇瑞T1X平台高效生產初見成效

瑞虎7的成功上市對於奇瑞來說是2.0戰略的成功開端，瑞虎7作為奇瑞在T1X平台上的首款SUV車型，其承載了奇瑞的希望。奇瑞全新的平台T1X做到了與國際接軌，其平台特徵與大眾MQB等平台相似，高端平台化的生產方式讓奇瑞這造車效率和產品更新方面提升較大，同時在成本控制和造車工藝上也更進一步，平台化生產的確是奇瑞做出的一個非常正確的決定，全正向的研發體系在自主品牌中也值得最大的肯定。

瑞虎7作為T1X平台的首款產品，其外在內在表現都得到了消費者的肯定，在市場表現方面，巔峰超1萬的月銷量也不算差。當然瑞虎7並不是沒有問題，在產品很強的現實狀況下，奇瑞在營銷重點以及對消費者投其所好方面做得並不如吉利、哈弗乃至大眾好。厚積薄發才是奇瑞的作風，那麼未來全新的SUV車型能否在這樣的氛圍下異軍突起呢？

T1X平台上的中型SUV

奇瑞全新平台T1X支持不同軸距車型開發，軸距範圍可在2560-2800毫米之間，覆蓋A級-B級SUV產品。其離地間隙可在145-190毫米之間調節，乘坐空間則可在776-966毫米之間調節，車身尺寸可依據需求變化，十分靈活。基於新平台打造的全新B級SUV想必正是這次曝光的車型，其軸距最大有望達到2800毫米。實標準的7座類型的中型SUV車型。其外觀造型大氣，具有相當高的原創度和美觀度，但是具體外觀還需要更多圖片乃至實車的展示才能判斷，就目前瑞虎7的表現而言，瑞虎中型SUV應該不會是自主品牌中尺寸最大的。

動力方面，新車將提供1.5T和1.6T兩款發動機。1.6T發動機根據版本不同可輸出190馬力和217馬力的最大功率以及275牛·米和320牛·米的最大扭矩。你沒看錯，奇瑞最新的第三代發動機參數已經達到了「變態」的地步。從數據表現來看，我們可以看到奇瑞這一代1.6TGDI發動機主要動力性能指標已經超過主流合資品牌同排量發動機，甚至可以超越合資豪華品牌發動機。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱。這是非常驚人的一項成就，對於奇瑞來說，技術立身越來越受到消費者關注，想必這在後期競爭中會使得奇瑞立於不敗之地。

奇瑞中型SUV依舊屬於技術立身

可以這樣說，奇瑞越來越成為一家特立獨行的自主車企，技術正在成為這個企業追求的重點，銷量上的事情似乎他們關心並不多。其實也可以這麼想，也許用不了多久，奇瑞會成為汽車品牌中的馬自達，無論是銷量還是企業戰略還是在對於產品和銷量的平衡，這兩家企業都有一些相似。不過話說回來，奇瑞中型SUV所用的T1X平台本身就是一個較為有優勢的東西，只是現在消費者對其了解並不多，其次奇瑞在營銷上確實也有一定原因，這是瑞虎7稍微欠缺的東西。但是奇瑞中型SUV在動力總成上的巨大驚喜一旦達成現實，加之更有競爭力的平台優勢和外觀內飾風格，到那個時候，也許奇瑞離翻盤成為自主品牌中的龍頭老大也不遠了。

厚積是一個過程，薄發是一種態度，奇瑞現在是厚積，但是想要做到薄發致勝還需要時間，現在奇瑞要做的是，在全新車型上傾盡全力把所有新技術新科技都應用上，在技術這條路上一條道走到黑，只有這樣搏一搏，奇瑞的未來才更加清晰。

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