2017車市「中考」之一汽-大眾：享受過心潮澎湃，經歷過低頭反思，新車銷售同比下滑1.6%的一汽-大眾究竟在進取沒？

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• 7月7日，北京，金海湖畔。

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• 歷經一夜的大豪雨的洗滌之後，距北京市區100多公里的金海湖天空湛藍，湖面風平浪靜，「2017年一汽-大眾年中媒體懇談會」就在這裡舉行。

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• 誠如這次懇談會邀請函中所寫的那樣：「轉眼2017年已經過去了一半兒，這期間，一汽-大眾享受過讓人心潮澎湃的精彩瞬間，也經歷過需要低頭反思的風波時刻…………」

• 那麼，一汽-大眾享受過了哪些心潮澎湃的瞬間？又也經歷了哪些需要低頭反思的時刻？

• 1-6月，新車銷售同比下滑1.6%的一汽-大眾，究竟哪兒進取了？未來進取的空間又在哪裡？

• 從今天開始，馬拉車市將根據從一汽-大眾北京年中懇談會現場採訪的情況，以及其它信源，連續三天推出一汽大眾、大眾品牌和奧迪品牌的系列車市「中考」報道，既呈現他們心潮澎湃的精彩瞬間，也探索他們低頭反思的風波時刻，敬請關注！

7日下午，一汽-大眾汽車有限公司企業品牌新聞發言人、公關總監黃龍在懇談會現場發布的數據：今年1-6份，一汽-大眾累計銷售新車871,845輛（含奧迪進口車），同比下滑1.6%。

對於這一銷售數據，一汽-大眾董事會秘書、總經理辦公室主任孫惠斌認為，今年上半年品牌的持續發力，對二線合資品牌造成了一些衝擊。與此同時，隨著購置稅減半政策退坡等因素的影響，2017年乘用車市場增速明顯放緩，再次進入到微增長時代。

對於今年乘用車行業的整體走勢，一汽-大眾早在年初就有預判，並理性地將2017年定為「專註」之年，提出要苦練「內功」，專註於心，執著於行。從2015年的「夯實」，到2016年的「發軔」，再到今年的「專註」之年，一面是微增長時代，一面是產品「小年」，在這種看似不利的局面下，一汽-大眾對於2017年仍充滿了信心。

他們認為，按照往年的規律，下半年的表現一般都會好於上半年，所以對於完成全年的銷量目標，他們信心十足。

有內功的「專註」如何練？

9-10月，一汽-大眾發布「2025戰略」

作為在車市馳騁多年的「老司機」，這些年一汽-大眾在面對外部宏觀環境和內部微觀環境的變化時，已經練就了具有一汽-大眾特色的「定力」。這個定力，既是源於對車市規律的客觀把握，也是對一汽-大眾自身脈動的準確把脈。

一汽-大眾董事會秘書、總經理辦公室主任孫惠斌在現場提供的信息顯示，一汽-大眾的「專註」主要集中在「戰略導向」、「項目推進」、「用戶體驗」、「管理提升」等四個方面。

在「戰略導向」方面，一汽-大眾研判認為在未來的5-10年裡，汽車市場增速放緩，競爭加劇等趨勢會更加明顯。同時，汽車產業也面臨著很多新趨勢，比如新生代消費者崛起、車聯網逐漸普及、新能源蓬勃發展、智能互聯和自動駕駛萌生以及汽車後市場的崛起，一汽-大眾已經預見到這一趨勢，並會順勢而為，發揮好自身的優勢；

為此，從去年下半年開始，一汽-大眾就積極籌劃啟動「2025戰略」的制定，這不僅是對「2020戰略」的繼承和發展，更承載了一汽-大眾面向更長遠未來的深入思考。

「2025戰略」更新、優化了企業使命和願景，制定了更高的戰略目標，定義了20項關鍵舉措，預計在接下來的9-10月份對外正式發布。

據悉，德國大眾之前也提出了「2025戰略+」的規劃。

大棋局：基地滿天下

產品大年：「大眾、奧迪和第三品牌」三駕馬車合力出擊，三年投放近30款新車

乾貨滿滿，信息量最大的就在於「項目推進」方面了。

一汽-大眾正在謀划很大一個棋局。

上半年，一汽-大眾華東基地、華南基地、華北基地以及長春基地都在同步建設中，位於佛山的華南基地二期將在今年10月份建成投產；華東基地一期衝壓、焊裝、塗裝、總裝這四大車間已完成主體施工，預計明年上半年建成投產；而位於天津的華北基地預計明年下半年建成投產。此外，長春基地奧迪Q工廠也將在明年一季度建成投產；

在產品布局方面，2018-2019年，一汽-大眾將迎來建廠以來史上最密集的新產品投放期，預計到2020年，他們將推出近30款新產品。到2025年，新能源汽車將至少佔公司產量的25%。

其中，一汽-大眾在2018年共有11款新品投放，大眾品牌7款，奧迪品牌4款。尤為值得關注的是，大眾品牌將迎來兩款SUV上市，從此改變無SUV的悲催歷史。而奧迪在明年也將投放兩款SUV產品。

2019年，預計一汽-大眾將再投放12款新品，其中大眾品牌6款，奧迪品牌3款，第三品牌3款。

伴隨著一汽-大眾第三品牌產品項目已經取得的突破性進展，2019年，大家將看到「大眾、奧迪和第三品牌」三駕馬車合力出擊。

（部分圖片源自網路，請作者聯繫我們，以奉稿酬）