福州地鐵4號線將有「重磅調整」？記者求證權威部門，真相是...

本月5日本報報道福州市城市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告獲省發改委批複，全長26.7公里，全部採用地下敷設，設地下車站22座。

今日一條關於福州捷運4號線重磅調整的微博信息，在網路傳開：

捷運4號線重磅調整！線站位方面，金山新增橘園站作為起點，設在橘園洲工業區。同時取消濂江站，調整塔頭站至六一北路東大路口，與3號線（濱海快線）換乘。

調整江會區間，不再下穿閩江世紀城地下室，改走南江濱西大道。終點站從螺洲調整為帝封江，與5、3號線三線換乘。車輛段回到螺洲，停車場調整到麥浦村，與5號線停車場合址建設。至於未來是否會延伸到大學城或者青口，待定吧

據工作人員介紹：經過比對網友微博所發的捷運4號線一期工程示意圖，該方案並不是近期省發改委獲批的捷運4號線工可線路圖，另外，目前，福州捷運4號線還沒有通過初步設計專家評審，站位尚不穩定！

據悉，福州市城市軌道交通4號線一期工程可行性研究報告近日獲省發改委批複，根據批複，這條線路貫通福州市主城區，串聯金山片區、南台島，全長26.7公里，全部採用地下敷設，設地下車站22座，其中換乘站7座。

那麼4號線都經過哪些地方？

▲4號線線路圖

據悉，4號線工程起於金山花溪北路，沿縱二號路至洪塘路下穿閩江，經楊橋路、東街、東大路、塔頭路、橫嶼路，向南轉入前橫路，鰲峰路站至江邊村站區間將採用隧道形式下穿閩江進入倉山區，沿江邊洲路、高浦路、螺洲路走行，終於螺洲鎮(預留延伸條件)。全線設置一段一場，即濂江車輛段和洪塘停車場，設洪塘路主變電所(與5號線共享)和黃山主變電所(與1號線、6號線共享)。

那麼現在福州捷運有什麼新進展？

市捷運公司相關負責人

福州市軌道交通線網規劃由9條軌道交通線路組成，呈「網格放射型」結構，以中心城區為核心，覆蓋長樂、閩侯、琅岐等部分地區，全長約338.12公里。已批複的建設規劃共兩輪，第一輪建設規劃含捷運1號線一、二期和2號線，約60公里，建成后將形成南北向和東西向十字形主骨架網；第二輪建設規劃含6號線、5號線一期工程和4號線一期工程，線路總長約95公里。

目前，市發改委正開展新一輪線網規劃修編和第三輪建設規劃編製報批，重點以加密老城區線路，構建主城區到濱海新城的捷運主幹線、形成濱海新城捷運骨架網為出發點。

作為我市首條建成試運營的捷運線路，記者了解到，截至今年7月6日，捷運1號線一期已安全運營415天，共開行9.02萬列次，總客運量2539.64萬人次，日均客運量12.86萬人次，單日最高客運量達17.50萬人次（2017年5月1日），運行圖兌現率100.00%，正點率99.97%。各設備系統的運行可靠度均高於國標要求。

捷運1號線二期全長4.95公里，目前安平站、梁厝站、下洋站及三江口站4個站點已全部開工，火車南站站至安平站區間雙線盾構正在掘進。

鄭蒙/製圖

計劃年底實現火車南站至安平站區間洞通，各站點全面進入主體結構施工，力爭於2020年10月1日前建成試運行。

交建福州捷運項目公司副總經理王中貴

2號線22個車站施工已全部展開，為確保完成『攻堅2017』目標全力衝刺！

2號線目前8個車站完成主體結構施工，其餘正進行主體結構、基坑開挖等施工；全線首批20台盾構均始發掘進，累計掘進長度約佔總設計量的41%，其中1個區間雙線貫通，下穿閩江和烏龍江的4台盾構均已順利過江上岸。

建設中的捷運2號線上洋站。記者 葉義斌 攝

2號線年底19個站點完成主體結構施工、8個區間實現洞通，力爭2019年1月31日試運行，2019年5月1日試運營。

在建6號線目前共有11個站點開工建設。今年內全部站點動工建設，力爭2020年12月31日前建成試運行。

即將動建的2條線路中，5號線一期已完成初步設計評審，正進行土建施工單位招投標；4號線一期目前正進行初步設計。

5號線一期今年9月30日前開工建設，力爭2021年9月30日前試運行；

4號線一期今年12月31日前開工建設，力爭2022年3月31日前試運行。

越來越多的捷運正確保質量安全加快推進建設！

新建的捷運

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