共享單車太多啦~

共享腳踏車投放量一直處於持續飽和甚至過飽和狀態，腳踏車投放給市民帶來便利的同時，「過度」卻打破了原有的道路非機動車停放和管理秩序，共享腳踏車停放雜亂和交通事故所帶來的問題和矛盾不斷激化。

據交通運輸部不完全統計，截至2017年7月，全國共有互聯網租賃腳踏車運營企業近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，註冊人數超過1.3億人次，累計服務超過15億人次。

交通運輸部就這組數據表示，近年來，互聯網租賃腳踏車（俗稱「共享腳踏車」）快速發展，有效滿足了公眾短距離出行需求，緩解了城市交通擁堵，應當予以鼓勵。但同時也出現一些問題，主要表現為車輛亂停亂放、車輛運營維護不到位、企業競爭無序、企業主體責任不落實、用戶資金和信息安全風險等，亟待予以規範。

在上海叫停新增共享腳踏車之前，廣州和南京有關部門在8月初已經表示，城市目前無法再投放共享腳踏車。據了解，廣州目前共享腳踏車數量超過80萬輛，已產生過剩投放問題。於此同時，南京45萬輛共享腳踏車也產生了「無序停放」難題。

杭州市共享腳踏車被棄荒野，這萬輛車被棄荒地照片，竟是兩個月來城管陸續整治、拖移、暫扣腳踏車后才出現的情況。從去年下半年開始興起到今年井噴式爆發而導致麻煩不斷的共享腳踏車，杭州政府一直在試圖尋找解決方法，這其中主要以處理違規停放佔道車輛為主。

總體而言，共享腳踏車目前面臨的難題除過多亂停亂放影響城市形象和管理之外，腳踏車越多，所引發的交通事故概率也會隨之增多。由此看來，共享腳踏車將進入存量運營階段。

據摩拜大數據顯示，上海的共享腳踏車數量已達供需平衡。下一步，共享腳踏車將進入新賽道，精細和智能運營將成為共享腳踏車的重點和核心競爭力，在方便的同時我們也要多為他人著想。