超評設計｜套娃設計可不能隨便說 榮威RX3設計解讀

如果時間倒退一年，人們對汽車設計還抱著質疑的態度。如今，提起「律動」兩個字，很多關注汽車的人都知道，這就是榮威的家族式設計語言。

短短一年的時間，榮威用RX5和i6兩款產品讓人們接受並認同了「律動設計語言」。同時也認同了這位設計師-上汽設計總監-邵景峰。

今天，他為我們帶來了一款採用律動設計語言的全新車型-「榮威RX3」。

顧名思義，與榮威RX5的命名含義一樣，榮威RX3的R代表榮威品牌對「科技」和「品質」的追求，「X」則代表無限升級迭代和不斷進化。「3」當然代表著它比大哥RX5要小一號。

作為榮威第三款採用律動設計語言的產品。俗話說事事不過三，設計師在造型設計的時候最擔心的也就是人們對榮威RX3「律動設計語言」的審美疲勞，還有就是人們由於對RX5的印象比較深，進而認為新車是在偷懶，是在「套娃」。

要解釋「套娃」這件事，首要要提到的就是「家族式設計」。家族式設計由1975年開始擔任戴姆勒-賓士設計總監的義大利人，布魯諾·薩庫提出。

他將同款車型從初代到最新一代的家族化設計傳承稱之為「垂直親和力」。

將同品牌同一時代的所有車型的家族化設計稱之為「水平同質性」。

目前，採用家族設計的品牌比比皆是。早在上個世紀三十年代，寶馬就推出了自己雙腎造型的前格柵並一直延續至今，數十年的經典設計，早已成為寶馬品牌最重要的家族化標識。

「大眾臉」已經家族化設計到足以讓人嘔吐的境地，若非十分關注大眾每一款車的設計細節，大街上突然開出幾輛大眾系車型絕對會晃暈你的鈦合金眼。

這一切都是為了讓人們記住這個品牌，當你閉上眼，就可以腦補出大眾該有的樣子。作為一個採用「律動」設計理念小有成績的自主品牌，提高品牌外觀存在感尤為重要。如果說第一款車是開門紅，第二款車是延續，那麼第三款車就要為品牌的家族化設計風格定基調。

邵景峰對目前市場上的主流SUV進行了詳細的觀察。他發現大家都愛把SUV的車頭設計的非常高昂、厚實。但是這樣就會給人一種油耗高，笨重的暗示，這就是「展翼格柵」的由來，這種格柵的橫向線條很多，而且這些線條都可以與大燈相連，通過舒展的線條以及豐富的細節，可以拉伸車頭的視覺寬度，使車頭看起來更寬，更扁。RX3也採用相同的理念。

不同的是，RX3的進氣格柵條幅更少，進氣格柵的頂部和底部的鍍鉻條和車體之間都有黑色的塑料件進行間隔，產生懸浮的效果。使進氣格柵看起來更加立體。

和RX5、i6相同，RX3的進氣格柵也如同瀑布一樣，有一種向下傾斜的勢頭。同時在進氣格柵面積方面，榮威RX5的進氣格柵占前臉面積的37%，i6佔40%，RX3則佔到了46%。從視覺上也能感受到榮威RX3的前臉更加大氣，也有很強的性能暗示，這樣的設計取向和榮威RX5和i6的穩重，流暢顯然不同。RX3是在用更激進的方式討好更加年輕的消費群體。但是進氣格柵面積是不是越大越好呢？

當然不是，作為一款尺寸不大的小車。對進氣格柵面積是有限制的，否則比例會不協調。設計師將進氣格柵下部的轉角進行延長，即在視覺上達到了更大尺寸進氣格柵的效果，同時也並沒有影響前臉的整體比例。

榮威RX3的進氣格柵也採用了梯形的斷面結構，其線條與下格柵建立聯繫。由於榮威車型採用展翼式進氣格柵，前臉上部的關鍵性設計元素連接在一起，所以視覺重量會很大。

如果沒有一些設計元素「支撐」的話，會有一種上重下輕的不適感。梯形斷面結構正是起到了這個作用。

RX3的大燈也和RX5有很大區別。拋開實際照明效果不談，單談設計。榮威RX5的造型靈感來源於「如意」內部線條橫平豎直，視覺效果莊重，威嚴。但是RX3不同，由於設計師考慮到RX3相比RX5的女性用戶較多，所以她們並不希望車的「眼神」過於兇狠。所以RX3的「眼睛」並沒有採用「無瞳孔」設計，甚至設計師在「瞳孔」周圍還增加了「眼睫毛」，同時邵景峰還透露，如果未來榮威在推出更小型的SUV，那麼它的車燈肯定是萌萌噠。

除了這些細節之外，榮威RX3和RX5的前臉表情也相差甚遠。我們把兩車的前臉進氣格柵大燈以及霧燈區域繪製之後提取出來對比我們發現，榮威RX5的冠線（發動機艙蓋前沿線）非常圓滑，大燈就像是進氣格柵內所有線條的延伸。

這種設計在榮威i6上體現的尤為明顯，在榮威i6上這種設計被稱為「環翼格柵」。採用這種車燈燈眉線和進氣格柵上沿圓滑過渡可以讓前臉看起來非常圓潤。同時從側面看這種圓潤的小斷面也可以保證在撞擊行人時更容易將其推到兩側，而不是卷進車底。

榮威RX3也採用了這種設計，不過區別是它的大燈燈眉線並不是進氣格柵上端線條的圓滑延伸，而是非常上揚。這樣的設計可以讓大燈看起來不受束縛，使前臉看起來更有活力，而不是像榮威i6和RX5那種非常嚴肅而尊貴的表情。這也符合榮威RX3的產品定位。

發動機艙蓋線條一直延伸到大燈與進氣格柵的接縫處，勾勒出車頭的整體比例。

RX3並沒有跟風時下流行的發動機艙蓋多線條的設計，設計師認為由於展翼式進氣格柵的設計元素較為複雜，發動機艙蓋部分應該更加簡潔。

RX3側面採用舒展的線條體現SUV的動感和舒適感，還通過大量的黃金比例的採用防止車輛的平衡感被打破。

上揚的腰線，裙線讓側面的設計富於變化，這三者的關係也是設計師需要深思熟慮的。

比如如果採用和榮威RX5相同的上揚裙線，會使車身看起來更流暢。而採用RX3的裙線則會在視覺上讓四個輪子更加「站立」，形成「身軀緊繃」富有力量感的視覺效果。

RX3的腰線採用「翎風腰線」，相比RX5的「顯峰腰線」，RX3的腰線衝壓工藝要求更高。達到了3mm半徑，帶有快速流動感和力量感。

相比目前榮威家族已有的腰線，RX3的「翎風腰線」最明顯的特點就是它跨過前輪眉，直接延伸至車燈。這一點如果仔細觀察的話和RX5有明顯區別。

由於考慮到用戶群體要比RX5和i6相對年輕，RX3的側面曲面非常誇張，起伏之間可以明顯看出光影的變化。

榮威RX3和目前榮威的家族設計一致，也採用了「鯨頭燕尾」的設計。鯨頭弧度很大，張力強，給人一種強烈的性能暗示。

內切燕尾營造一種拉拽感，給人一種俯衝姿態，來強調車身的動勢。

和RX5不同的是，雖然RX3車位的上半部分是內切的。但是整體趨勢呈現「溜背」造型，加上RX3寬厚的車肩，營造出了俯衝的動勢。

和RX5一樣，榮威RX3依然沒有採用時下流行的「懸浮車頂」，設計師認為上圖所示的四個點的材料沒有辦法得到完美拼接。倒不如採用「湍流C柱」的形式給人視覺安全感的同時又增加了動感。

和車肩的線條類似，榮威RX5車身多處線條採用了反凹細節處理。這樣設計的靈感來自年輕人刻意露出腳踝，精心挽起的褲腳。

和寬厚的車肩形成反差的是尾部的整體線條。尾部燈組和目前榮威家族設計類似，但是線條向內收的力量感更強，尾部看起來更加緊繃。

榮威RX3採用了17寸的雙色雙五輻輪圈，雖然大輪圈會提升車身的比例和視覺效果。但是由於耐久性原因，設計師在輪圈尺寸一定的情況下要將視覺效果盡量增加。雙五輻的頂端變窄，邊緣處為黑色，視覺效果一直延伸至輪胎，看起來尺寸並不小。

RX3的內飾雖然能看出榮威的特徵，但是樣式要比RX5耐看許多。同時，中控台的形狀也和「展翼進氣格柵」呼應，看起來非常流暢。

內飾的線條橫向延展，環抱整個內部空間。增加車內的運動氛圍。

除了皮質材料之外，RX3的內飾還大量採用了啞光金屬和鋼琴烤漆材質裝飾。

同級別中最寬的CONSOLE（變速箱部分），和觸手可及的大面積軟質材料，從視覺和觸覺上暗示著豪華感。

不可否認，榮威RX3的設計確實和RX5在很大程度上保持了一致。不過在細節部分還是能體現出設計師的用心之處。這些星星點點的細節累積在一起，會讓你感覺這輛車的「性格」和RX5有著天壤之別。RX3的設計更加活波，奔放，不拘小節。這樣的外觀符合它小型SUV的定位。汽車設計的使命在於「為冰冷機械加入性格」，我們確實看到了RX3和RX5性格迥異。或許當你走近RX3的時候，你會發現，它真的不是套娃這麼簡單。

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