掉了王冠的Uber 如何重生？

Uber的麻煩遠比想象中的多，曾經意氣風發的它似乎陷入了前所未有的低谷之中，性騷擾風波、「地獄」計劃引發訴訟等醜聞接踵而至，Uber的全球計劃還能如期進行嗎？

且不提那些醜聞帶來的影響，關於Uber下一任CEO由誰擔任，都頗具戲劇性。其前CEO特拉維斯·卡蘭尼克不願死心，一直在設法找到重新擔任CEO的方法。此前卡蘭尼克在辭職之後，還曾向多位人士表示在辭去CEO一事上，他就是當年的喬布斯。但對此Uber重要的投資方Benchmark以及其聯合創始人坎普對此卻不買賬，皆稱卡蘭尼克不會回歸重新擔任CEO，會繼續找到合適的新任CEO。同時，Benchmark對於Uber的未來也是充滿信心。據該公司的分析表明，未來幾年中，這家公司的估值「很容易」超過1000億美元。

除此之外，軟銀也表示對Uber富有極大的興趣，知名風投Benchmark合伙人馬特·科勒（Matt Cohler）和皮特·芬頓（Peter Fenton）計劃與孫正義聯手，試圖從Uber當前股東手中收購股份，對其估值為400億美元至450億美元。此外，軟銀還將按照約700億美元的最新估值對它投資10億美元，並獲得某些董事會席位。然而，Uber部分的早期股東認為，Uber的後期估值應當更高。因此，此狀交易或因此而停止，軟銀也有可能轉投Uber在本土市場的強勁對手Lift。

假如軟銀轉投Lyft，對於Uber而言可不是一個好消息。作為uber在美國市場最為強勢的對手，Lyft一直在不斷蠶食該公司的市場份額，雖然兩家公司之間的差距仍然很大，但Lyft的總預訂量增長速度明顯超過了Uber。據知情人士透露，Lyft第二季度的總預訂量超過了10億美元，比第一季度增長了25%；相比之下，Uber同期的總預訂量增長率只有10%到15%。

此外，Uber和Lyft的競爭可謂是涉及到了方方面面，比如Lyft宣布成立無人駕駛部門，它的重點是開發無人駕駛汽車組件而不是製造整個汽車，而此前Uber也成立了自己的無人駕駛部門。

除了在本土市場頻頻受挫，Uber在其他地區過的也不是很如意，7月17日，Uber澳門官網上出現一則公告，宣布暫停在澳門提供服務。而且就在宣布離開澳門之前的一個星期，Uber宣布與其俄羅斯競爭對手Yandex正式合併出行業務。與和俄羅斯相同，在歐洲、澳洲、印度以及東南亞等地區，Uber同樣遇上了強勁對手。Uber全球戰略的節節敗退，如何翻身重返盛世是它現階段最為關心的問題。

作者：路遙

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