趣聞 | 那些鮮為人知的奇葩SUV

豐田RAV4可以說是第一款在美國流行起來的緊湊型跨界SUV。至今RAV4都在暢銷車型上佔有一席之地。兩門版的RAV4雖然現在已經被取消了，但是在二手車市場上仍然很容易看到。但是這款兩個門軟頂版本真是太少見了。

該車型與1998年推出。作為第一代產品的分支進入市場。參考了五十鈴Amigo和鈴木Sidekick的靈感，在B柱後設計了一個可以摺疊的軟頂，打開后形成了一個半敞篷狀態。

鈴木X-90是日本鈴木公司於1995年至1997年間，以第一代Escudo為原型修改而成的小型SUV，採用雙門、雙人座布局，車頂為可移除式T字形車頂。在1993年的東京車展中，鈴木推出一款名為X90的小型越野概念車，結果到了歐洲與美國地區展示時大獲好評，這也讓鈴木決定要將這款雙座SUV進行量產化，1995年量產版車型以X-90的名車先行在日本上市銷售，1996年則開始在北美與歐洲市場亮相。

Suzuki X-90 (1996–1998)

動力上X-90隻搭載了一台代號G16A的1.6L SOHC 16氣門電子噴射汽油引擎，1590cc的排量擁有100hp/6000rpm的最大功率（美規版為95hp）和140Nm/4500rpm的最大扭矩，變速系統則有四速自動和五速手動兩種選擇，在後輪驅動模式下還加上了分時四輪驅動系統。

其實這就是福特探險者的兩門版本。

Mazda Navajo (1991–1994)

動力系統也是來自福特的OHV V-6發動機，最大功率155HP。直到1994年福特探險者換代后，Navajo就停產了。這段時間馬自達就一直沒有推出SUV產品，一直到2000年，馬自達才和福特共同開發了一款SUV，福特的產品叫Escape，馬自達的叫Tribute。

為了節省開發時間，快速佔領車型市場，照搬其他車型的平台是最為簡單的辦法。謳歌的這款SLX就是一輛貼牌的第二代五十鈴Trooper。

整車質量接近2.5噸，配備一台190馬力的V6 3.2發動機，後期升級為215馬力的V6 3.5發動機。由於作為相同車型的五十鈴Trooper，在消費者調查報告的高速變道測試中幾乎側翻，SLX與五十鈴Troope同時被列入了黑名單。

1987正式發布，1988年進入美國市場，這也是SUV剛剛流行起來的年代，但是由於車型太小，動力也不大，並沒有在美國市場取得成功。

雙門的Rocky有軟硬頂兩個版本，1.6升自然吸氣發動最大功率94馬力。4年後，1992年大發正式撤出美國市場。

GMC的想法很簡單，就是要造一輛皮卡與SUV完美結合的產品，就這樣Envoy XUV誕生了。在Envoy XL基礎上在後部設計了一個可摺疊的軟頂，可以輕鬆裝載高大物品。動力系統為275馬力4.2升直六發動機和290馬力5.3 V8發動機。

當時通用汽車公司的產品開發主管Bob Lutz表示，XUV產生了許多問題，包括「感測器可靠性，電機排序，潤滑，耐用性，漏水，重新設計和成本超支」。

為了迎合美國市場對於SUV車型的需求，五十鈴藉助Rodeo的底盤與動力單元設計出了Axiom，但是美國市場對這車並不買賬，操控與燃油消耗像開車一樣，這就是美國消費對它的評價。

在2001年的電影「Spy Kids」中我們還能看到它的身影。直到2009年由於產品發展與銷量的停滯不前，五十鈴的輕型卡車和SUV業務完全退出美國市場。然後就有了長城買斷Axiom的知識產權，製造長城哈弗的故事了。