誰說寶馬X1沒光環？前驅比奧迪爽、空間比賓士大

從自然吸氣到渦輪增壓、從後輪驅動到橫置前驅、從BMW XXXi到寶馬XXXLi，寶馬自從有了華晨這個「冠名商」之後就開始不停迎合市場消費者的需求，其最典型的的代表自然就是此前到來的「史上最便宜的寶馬」、特供車——寶馬1系三廂版。

在華晨寶馬打造的寶馬1系三廂上，我們雖然依舊能夠感受到豪華帶來的乘坐舒適感，但是換上前驅之後的1系三廂不僅在車內空間上過於緊湊，就算是矮小的日本人都不夠空間，而且在一向引領潮流的操控能力上也大不如前了。

可是當我們換到SUV車型上來看，換到了前驅的「新寶馬」們就真的不行了嗎？答案無疑是否定的。寶馬X1作為寶馬旗下定位最低的SUV車型，其依舊告別了后驅換到了前驅平台，雖然在理論與測試上，前驅X1的確在動態性能展現上有後退，但是對於大多數像筆者一樣感受不到細微差別的普通消費者，這有什麼問題呢？

而在移動到前驅系統后，更便宜的寶馬X1顯然更符合消費者的需求，因為這台X1不僅在油耗方面有了優化提升，更重要的是，這台寶馬X1通過入華后的軸距加長（+20mm）擁有了更加寬裕的後排乘坐空間和尾部後備空間，這樣幾乎能夠抗衡包括昂科威、漢蘭達等在內的中型SUV空間優勢依舊驚艷眾生。

在造型的處理上，雙腎直瀑的風格至少在未來的幾十年裡也是不會變化的，就連純電動的i3/i8都保留，傳統動力車型自然也不會生變。而為了進一步在特殊的市場站穩腳跟，全新的寶馬X1還順應市場潮流將全LED光源用在了燈組上，這也算是寶馬因時應勢地妥協與進步。

至於車輛內部的設計，貼近寶馬2系的新X1將幾乎所有德系車都用上了的簡約風格沿襲了下來，深淺的搭配形式依舊是寶馬素來的質感與作風，全淺或全深色的包裹處理在這些細節上營造出渾然天成之感，這讓追求奢華尊貴的寶馬在本質上就與科技前衛的奧迪區別開來。

如果說寶馬曾經是憑藉貴族光環在固有領土上世襲的話，那麼全新的寶馬通過更佳適應市場環境、發展態勢的變化讓車輛更加貼近消費者的心，還是原來的配方，但性價比卻更高了，這樣的寶馬X1我們又憑什麼去挑剔呢？

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