共享單車被大媽圈地收費：共享單車還有共享精神么？

鄭州爆出共享腳踏車被大媽圈地收費，所有車上鎖，收費1元解鎖。 在生活中，我們常常能看到醫院、商場門口停放電動車的現象，而這些電動車旁邊不乏出現大媽。

事實是：鄭州大爺大媽圈地向共享腳踏車收費的風波鬧了幾天了。其實，鄭州的各大寫字樓商場門前都有專門區域被街道辦事處劃出來做非機動車停車場，收一元兩元的停車費，這個停車費的利益分成咱不去探究。這個收費現象已經十多年了，只要你騎車停在這些收費區域，就必須交錢，他們不管你是什麼腳踏車還是雙車，也不管你是租的還是買的，私有還是共享。並非是一些大爺大媽看到共享腳踏車停在那裡，跑來畫圈圈收費。

那麼，共享腳踏車到底有什麼機會？

如今共享腳踏車層出不窮，產品出來的就有十幾家二十家，我們發現，這些共享腳踏車有一個共同點就是可複製性強。所以，爭奪的就是市場和用戶，時間才是這些競爭者們的武器。只要你有錢，有資源，分分鐘就可以砸出來一個共享腳踏車品牌。

盈利點又在哪兒呢？

答案就是市場佔有率和用戶資源，其次就是平台的資金流動。押金對於用戶並不沒有用，只要企業不倒下去用戶還會使用你的腳踏車，他們就不會將押金取出來。而只要這一部分的資金還在平台存著，就會源源不斷的產生利息，同時還可以向金融的方向走，這是必然的。

其次就是市場價值，平台有了大量的用戶就有巨大的用戶價值，同時也為大數據的基礎搭建提供了幫助。廣告、營銷價值就更加明顯了。

現在共享經濟已經爆發，這兩年共享腳踏車在很多城市已經出現。共享腳踏車因為符合低碳出行理念而逐漸流行，逐步成為共享經濟的一種新常態。越來越多人開始使用共享腳踏車，但是，一系列的問題也就隨之出現了。共享腳踏車被偷走，被破壞，被丟掉，被違停，被改裝，被亂修亂改，這樣的情況實在讓人無語。

現在共享腳踏車在個別地方已經變了味，有的地方的地霸或者沒事的大爺大媽看準腳踏車市場，在他們那一片圈地，放車要收費，不管是共享腳踏車還是私人腳踏車一律對待。

筆者問一下了，共享腳踏車還有共享精神嗎？