波羅若：共享經濟是賺大錢還是給自己挖大坑？高手免費玩共享核心

現在似乎有一點剛需的成本低的，消費次數高的項目，都被很多人拿來玩共享，藉助共享的風口搞點錢搶市場老大的位置。

最近南方的雨水天氣比較多，而且天氣又是多變，所以很多人經常出門忘記帶雨傘，原來很好的天氣可能不到半個小時又要下大雨。

所以，連雨傘也玩起了共享，而且有的公司還獲得了幾百萬的融資，開啟了雨傘的共享之路，而且目前玩雨傘共享的還不止一家公司，由此可見，很多人都想抓住共享的風口玩一票。

那麼共享雨傘這些公司怎麼玩的呢？其實模式和盈利點和波羅若以前分享的共享模式基本都是類似的。

用戶通過軟體或者公眾號查找哪裡有共享雨傘的點，然後掃碼交押金用傘，用完以後歸還，可以申請押金的退回。

關於押金，有幾十塊的，也有十幾塊的，另外一個就是租金了，租金有一個小時收1塊的，有的一天之內免費的都有。

那麼他們怎麼賺錢呢？除了押金的一部分收益以外，雨傘的租金也會有一部分收益，再一個就是廣告的收益，因為雨傘可以做廣告啊對吧，當然後期的電商變現也是一種渠道。

那麼為什麼這麼多公司也開始玩起了雨傘的共享項目呢？他們玩這種項目背後的目的是什麼？真的只是靠項目賺錢？

其實很多玩共享的都在搶市場老大的地位，他們的目的不是靠項目本身賺錢，而是搶到老大位置以後，把競爭對手擠出局以後，更多的是等著被包養。

為什麼一些大的公司願意包養呢？因為他們有流量的入口，手上有大量的用戶可以為他們所用。最後真正賺錢的並不是一個項目，而是一個生態圈，靠的是平台生態圈賺錢。

其實很多共享的項目，拆掉共享的外衣，其實就是傳統行業的租賃模式，只是變得更加場景化，智能化。

下面波羅若再和大家分享另外一種玩共享模式的項目。似乎他們的手段更狠一點。

有一家公司玩了一個免費出行的共享模式，不收押金，不收錢，那麼他們是怎麼玩的呢？

他們搞了一款APP，只要是車主就可以使用這款軟體免費乘車，不收錢。比如說，我用這款然間搭載某一位乘客，然後我可以獲得里程積分，然後乘客就需要消耗里程積分，然後這個乘客可以通過搭載別的乘客又可以獲得里程積分。

就是靠搭載其他的乘客獲得積分，坐車消耗積分的模式實現共享，這種對於用戶來說，有什麼好處呢？

遇到限號的時候，非常方便，可以乘車不用錢。不限號的時候可以搭載別的用戶獲得積分。當然，這種不靠賺錢為目的，主要是順路的搭載，比如說我去公司，剛好你的線路也是一樣的。

那麼車主之間是免費了，但是公司又不收押金又不收服務費，怎麼賺錢啊對吧？

但是，大家不要忘了，他們所有的對象用戶都是車主，也就是有車的用戶，當他們手上有大量的用戶使用他們的軟體出行的時候，是不是一個非常大的賺錢市場？車主需要買保險啊，維修保養啊等等非常多。

所以，他們通過一個免費的軟體滿足用戶的需求，積累用戶以後就可以通過後端輕鬆的實現盈利，最簡單的買保險，如果有幾萬個車主一起買保險，中間是不是有很大的利潤空間。

所以，高手賺錢，更多的是通過一項免費的服務獲取用戶，然後圍繞用戶可以設計更多的盈利模式。OK，今天就分享到這裡。

特別提醒#1

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