成都：從修車師傅到共享單車運維人 他見證中國自行車20年

原標題:成都：從修車師傅到共享腳踏車運維人 他見證腳踏車20年

22日，周映全在維修車輛 攝影記者 王勤

22日，在成都龍潭工業園區的一個庫房裡，運維人員周映全熟練地處理著腳踏車的每一處傷痕，最快幾分鐘就能讓它們煥然新生。這是一家共享腳踏車企業的傷車維修處，周映全和同事們仔細查看著每輛車的傷勢，裝上新的鈴鐺、重新調校、跪地擦拭……

1980年出生的周映全已經在腳踏車行業幹了20年。1997年，他在上海組裝起了人生的第一輛腳踏車。這些年來，他切身經歷了腳踏車的起起伏伏。

1997年

老式腳踏車到賽車 國企里 「不上心」的合同工

「你們就是什麼都不上心。」師傅這句嚴苛的話，給周映全的職業生涯留下了難以磨滅的烙印。「就沖這句話，只要給我一個腳踏車維修平台，我就絕對做到最好，證明給師傅看」

在上世紀七十年代，腳踏車還是年輕人婚娶夢想的「三轉一響」之一。漸漸地，作為人最常用的交通工具之一，腳踏車幾乎是家庭必備，也一度被稱為「腳踏車王國」。

在1997年之前，出生在射洪農村的周映全對腳踏車的概念是：郵遞員騎著綠色的28圈腳踏車，挨家挨戶送郵件。

1997年，在上海永久腳踏車廠上班的堂哥回鄉了。聽了堂哥的介紹，國中文化的周映全想著只有干點技術活才能儘快掙錢，便跟著去上海打工。在這家國企里，他是一名合同工。

在師傅手把手培訓后，周映全以速度快、誤差小的優勢，成功躋身編圈流水線。老式腳踏車，他順利地做了1個半月，直到代加工的賽車零部件大量出現。賽車是36的圈，花型不一樣，編錯一個地方，整個圈就不能用。而他，不幸出錯了。

「你們就是什麼都不上心。」師傅這句嚴苛的話深深地刺傷了周映全，也給他的職業生涯留下了難以磨滅的烙印。「就沖這句話，只要給我一個腳踏車維修平台，我就絕對做到最好，證明給師傅看。」

那時候，上班族大都騎腳踏車。周映全每天組裝一兩百輛車，維修四五十輛車。他一干就是4年，400多元的月工資卻越來越不夠用。

隨著賽車、輕便車大量佔領市場，對老式腳踏車形成衝擊，腳踏車廠的生意也越來越不景氣。2001年，周映全選擇了回四川。

2001年

電動腳踏車漸流行 自己當老闆 自學修「電馬兒」

2007年，周映全專門到成都新北小區向親戚學習了電動腳踏車的維修技術，在其指導下鍛煉了一個星期。那時的電動腳踏車與腳踏車有很多共同之處，增加的只是電瓶和線路

在上海，周映全學會了組裝維修腳踏車的手藝，回四川以後能在哪裡一展拳腳呢？一位老鄉告訴他，去德陽吧，那裡有個二重廠，工人多，腳踏車也多。2001年，他便去德陽二重廠附近租了個小鋪面修腳踏車。那時手頭寬裕的人都騎賽車，輕便腳踏車也很普遍。

周映全自己當了老闆，便大大縮短了自己的工作時間，每天工作七八個小時，修二三十輛車，能掙一兩百元。這樣輕鬆安逸的生活過了幾年後，周映全結婚生子，也把自己的維修鋪面搬到了妻子的家鄉安岳縣。

在周映全的記憶里，2005年左右，成都的電動腳踏車就很普遍了。而安岳大量出現電動腳踏車，則遲至2009年。維修電動車的收入佔了總收入的2/3，每天維修的腳踏車只有十來輛，成為次要收入。

面對這種變化，周映全毫不擔心。因為在2007年，他專門到成都新北小區向親戚學習了電動腳踏車的維修技術，在其指導下鍛煉了一個星期。那時的電動腳踏車與腳踏車有很多共同之處，增加的只是電瓶和線路。控制器電子板、電機、電磁場……周映全對電動腳踏車的零件如數家珍，還給電動腳踏車安裝過GPS。

雖然每天最高收入能達到300元，周映全要算計成本，還要擔心下一次房租會不會漲。

2016年

共享腳踏車進入成都 「互聯網+」公司的 運維人員

共享腳踏車的維修讓周映全學會了一項新的技能——維修藍牙鎖。只要不是主板問題，他就可以通過儀器檢測，經過升級處理或重新接上藍牙，排除藍牙鎖的故障

2016年上半年，一直關註腳踏車行業發展的周映全，通過新聞了解到上海出現了一種新的腳踏車形式——共享腳踏車。當年11月，隨著第一輛共享腳踏車在成都投放，這種新的互聯網+交通方式市場爭奪激烈。而靈活方便、低碳環保，幾乎人人都會騎車的成都很快接受了共享腳踏車，穿梭於大街小巷，接駁捷運、公交，解決出行的「最後一公里」難題。

作為資深的腳踏車維修師傅，周映全被朋友推薦給一家共享腳踏車企業——1步腳踏車。「上午接到電話，下午就來成都面試了。」進公司工作穩定有保障，還能從事老本行，他絲毫沒有猶豫。組裝GPS、腳踏、把手，一般的人需要十幾分鐘，他七八分鐘就可以搞定。憑藉著豐富的從業經歷和熟練的實際操作，周映全順利入選。

進入新的角色，他不再叫修車師傅，而是運維人員。他所在的運維團隊有60人，其中30人曾是專業的修車師傅，其他人也經過培訓能在現場進行換配件等簡單維修。他們要保證損壞的車輛在48小時內重新投用。共享腳踏車的維修讓周映全學會了一項新的技能——維修藍牙鎖。只要不是主板問題，他就可以通過儀器檢測，經過升級處理或重新接上藍牙，排除藍牙鎖的故障。

除了維修，運維團隊還要負責車輛的調度，根據後台數據信息，把車從使用頻率低的地方運到頻率高的地方，以及尋找GPS信號消失了的車輛。

運維人員的工資每月五六千元，加班有加班費，還有五險一金。這樣的待遇讓周映全感到非常滿意。「綠色低碳，還能鍛煉身體。」已經成為運維團隊負責人的周映全想一直幹下去。（記者 嚴丹）