當年的越南戰爭實際上是依靠中國的一件神器打贏的！

在很多人兒時的記憶中，都難以忘懷第一次用它學會了騎腳踏車，先掏襠，再騎大梁，這比長大了學會開車還激動，也忘不了坐在它的前杠上的感覺，父親騎著它送我們上下學。它就是傳說中的重載型28腳踏車（輪子的直徑為28英寸），它的車體夯實牢固，適宜拉貨載人。

上世紀六七十年代，28腳踏車屬於不折不扣的奢侈品，它的價格相當於當時月工資的五倍，地位相當於現在的越野SUV，更重要的是它需要憑票購買，其難度不次於現在北京的汽車搖號（843:1）。

作為曾經的「三大件」（腳踏車、縫紉機、手錶）之首，「鳳凰」「永久」「飛鴿」等名牌重載腳踏車異常緊俏，可僅僅十幾年之後，它們就在市場黯然失色，可在不知不覺中卻悄然風靡了整個非洲。

在非洲蒲隆地的深山中有著支撐全國經濟的農作物—香蕉，但由於道路破舊，非洲小夥伴們就只好選擇大馬力人肉發動機的「28」車來運輸了。只見載了300公斤香蕉的腳踏車，從山上到山下一路風馳電掣，最高速度可達每小時60公里，而這隻能靠雙腳摩擦地面來獲得平衡和制動，這考驗的是車手高超的控車技術和28腳踏車過硬的質量，而上山的話非洲老司機則會抓住一輛卡車的尾部，這樣就會被一路帶到山頂了。如果有誰對非洲人車技不服氣的，那就非洲「秋名山」見，能夠看見黑蜀黍的尾燈，這一腳踏車香蕉就全是你的。

當地的非洲小夥伴只要買一輛28腳踏車就能跑運輸業務了，靠著它就能養活一家人了，可以說28腳踏車在非洲是居家旅行、養家糊口的必備良器。

28腳踏車不光是一件民用品，它還在戰爭中大放異彩，在越南戰爭中，由於北越道路條件很差，為此向北越提供了數萬輛重載腳踏車，北約正是憑藉腳踏車將數百萬噸的作戰物質秘密輸送到前線，保障了後勤供給，從而一舉獲得了戰爭勝利，它的作用堪比美國在越戰中的直升機，可以說越南戰爭實際上是依靠腳踏車打贏的！

援助越南腳踏車也並沒有吃虧，憑藉先前援助建立的良好口碑，企業在越南共計銷售了800萬輛腳踏車，佔領越南腳踏車市場80%以上的份額。

從28腳踏車以載人拉貨為主，到共享腳踏車的風靡全球，從被外國人嘆為「腳踏車王國」到機動車過剩導致的城市大擁堵頻登媒體頭條，從以擁有一輛腳踏車為驕傲，到為回歸腳踏車出現而策略百出。

腳踏車成為了人最熟悉的「陌生人」，由此可見，從一輛小小的腳踏車之中可以看出的進步之大、發展之快，也許我們的下一代只能從博物館中看到曾經的二八腳踏車了。