為什麼汽車上的備胎永遠也轉不了正？

你的備胎讓你走的好緩慢。現在我們看備胎這個詞有兩個意思，也許你的「備胎」可以轉正，但是汽車上的備胎卻永遠轉不了正。

備胎其實和車載的一些工具一樣是應急零部件。如果輪胎出現爆胎的情況，臨時換上備胎等於是給車子加上了一項保險。

其實備胎也分全尺寸與否，全尺寸備胎就是和現有的輪胎大小一致，但也只能暫時使用；非全尺寸備胎就是比汽車使用的輪胎小一號，只能臨時使用而且還有[低於80km/h、行駛不超過50km]的嚴格限制。

那為什麼現在汽車上的備胎都是非全尺寸的呢？

成本考慮

非全尺寸備胎肯定比全尺寸備胎的成本低，一些車評人往往在講說到這車有全尺寸備胎，這點很厚道。的確，雖然一部車備胎成本差距不大，但是生產幾萬幾十萬的話，那花費就大了。廠家這樣降低成本，提高利潤也就顯而易見啦。

節省空間

除了一些SUV或者硬派越野車那種把備胎放到底部或書包的形式外，我們見到最多的就是備胎放到後背箱里。這時候非全尺寸備胎由於尺寸小，無形中就節省了不少的後備箱空間。

減輕車重

現在很多車子為了降低油耗儘可能的減少車重，大家通常想到的就是什麼採用鋁製的材料呀、車身設計減少風阻係數啊。然而很多人忽略了非全尺寸備胎的重量要比全尺寸的輕一些。這某種意義上也是為了減少車重從而降低油耗。

警示車主

你想象一下，如果一部車採用的是全尺寸備胎。車主可能會覺得這和正常輪胎一樣可以用啊，長時間使用發生事故的幾率也會很大的。相反如果是小一號的備胎，車主就能明顯的嫌棄它太小、太弱、太丑的樣子，也會想到在脫困后及時更換輪胎。

老司機說

說到這裡，再爆一些老司機對備胎這個問題的看法，他們認為通常貨車、越野車等大多則採用全尺寸備胎，主要是從承重、全路況車速低以及長期野外行駛無法及時修復車胎等因素考慮，備胎在位的時間可能會非常長，所以才選用全尺寸備胎。

還有就是在更換備胎的時候，最好這樣做：一般換備胎的時候，非全尺寸備胎最好不要換到驅動輪上面！前驅車如果是前輪壞了，可以把後輪拆下來換到前輪上面，再把非全尺寸備胎換到後輪。

本文來自微信公眾號「智選車」