國五來了 國四皮卡還能買嗎？

在現在這個時間點，再提起國五排放標準，想必皮卡車主都不會陌生。按照國家相關部門的時間規劃，各省市將在今年年底全面完成機動車升級至國五排放標準的工作，柴油皮卡所屬的柴油輕型貨車將成為全國完成國五升級的最後一塊拼圖。眼看國五排放標準即將全面落地，許多柴油皮卡用戶開始產生疑惑——國五來了，國四車還能買嗎？買了還能上路嗎？

也正是這個疑問讓用戶選購皮卡時出現了在國四和國五車型之間舉棋不定的現象。對此，小編明確告訴大家，答案是能！但是時間不多了，只要在國五政策實施之前，也就是柴油皮卡所規定的2018年1月1日之前（已經實施國五的省市除外），購買並上牌的皮卡完全可以正常上路行駛，之後在年檢等方面也與國五車沒有區別。這也就說，在大部分地區和時間截點到來之前，所有的國四皮卡，能買，能賣，能上牌，也能運營。

那麼關鍵問題來了！當下買柴油皮卡是選國五還是購國四？有什麼不同嗎？在小編看來，主要區別就是價格！國四車更便宜，若入手性價比更高！

首先，對國內皮卡用戶來說，選擇皮卡或多或少都離不開拉貨，因此對車輛的消耗及磨損比較大。選擇國四柴油皮卡雖然沒有跟上國家尾氣排放標準的節奏，會更早面臨車輛報廢或淘汰的情況，但真到那時，恐怕車輛早已經「疲憊不堪」，又到了該換新車的時候。尤其是對重商用輕家用以及買經濟型皮卡當做工具車使用的用戶更是如此。對他們來說，此時選擇一輛好的國四車，意味著節省了購車及用車成本。

再者，目前國產皮卡生產企業都是國四車和國五車兼備，價格上相差少則數千元，多則近萬元。這樣高的價格差是否意味著國五車比國四車好？記住！不是的！價格不同一是因為升級排放使得一些企業要換裝發動機，換裝的發動機肯定滿足國五排放標準，但是性能表現如何不能一概而論，並不是都比國四要強；二是因為企業要在原有發動機上加裝尾氣凈化系統，這無疑會加大成本投入，多花的錢消費者自然也是要承擔的。而對於其他整車配置來講，國四與國五在同種配置車型下是毫無區別的。

最後，也是最為關鍵的一點很多用戶都不知道。倘若一輛國四皮卡車經過給發動機尾氣凈化系統加裝新配件來達到國五標準，那麼看似車還是那輛車，心臟系統沒變，但其實不然。多加裝尾氣處理系統，是要以犧牲動力性能為代價的。細心的用戶可以觀察一下相同國四和國五皮卡車在動力性能參數上的變化，尤其是最大功率和峰值扭距這兩個關鍵數值大多是有削減的。也就是說，倘若迷戀一款既有國四又有國五版，國五版是由國四版經給發動機加裝尾氣處理系統升級至國五的用戶，你多花錢了，車很可能還更沒勁兒了。

眾所周知，新品上市，最實惠的往往是老款產品，例如不少人等著iphone8出來去買iphone7。綜上所述，買國四柴油皮卡也是類似道理，雖然跟不上排放升級，但並不是一無是處。而恰恰因為還有幾個月可以上牌，上路行駛后的待遇國四與國五也並無不同，價格上卻便宜了不少，因此此時是皮卡用戶購買國四車的最佳時機。

最佳時機當然少不了良心企業的支持。隨著眼下車市旺季「金九銀十」的到來，江鈴集團輕汽推出了騏鈴皮卡「抄底國 IV，直降8000元；江西五十鈴動力6.98萬元起，還能再送大禮包」的優惠活動！這意味著皮卡用戶若此時出手購買騏鈴皮卡，將擁有一輛經典純正五十鈴動力，性能絲毫不減，並且可以正常使用的皮卡車，並且還可以再少花近萬元！

不久之前，業內專家曾給予騏鈴皮卡「低調、實幹、接地氣」的評價，從騏鈴新T5、騏鈴T7、騏鈴T7 PLUS，再到今年引人注意的跨界皮卡騏鈴T100，江鈴集團輕汽用不到5年的時間，迅速擴充了產品線與市場容量佔比，並且一切以用戶需求為基本原則，有著很好的口碑，也難怪業內給出了如此好評。

本次鉅惠的騏鈴T5和騏鈴T7是江鈴集團輕汽旗下的兩款市場定位不同的皮卡車型，騏鈴T5售價區間僅為6.58—9.88萬元，騏鈴T7的售價區間為7.28—10.58萬元，前者價格經濟，配置卻走高端化，後者則面向國內中高端市場。

本次騏鈴皮卡推出超值優惠，有不少好車值得下手，例如騏鈴新T5柴油高壓共軌兩驅舒適版，標軸的價格為7.78萬。該車搭載JE493ZLQ4CB 的江西五十鈴動力，採用高壓共軌+增壓中冷+EGR+雙DOC技術，最大功率為75KW，最大扭矩為210N·m，還標配了鎖門自動升窗、兒童安全鎖、多功能方向盤、自動空調等科技配置；再比如騏鈴T7 2.8T柴油VP泵標軸兩驅尊貴版，有著很多在A級轎車中都不一定能配備的先進配置，優惠后性價比極為突出。

「金九銀十」已至，不同車企採取了不同的應對方法，有的選擇在此時推出最有競爭力的新車，有的像江鈴集團輕汽一樣推出優惠活動，但是最高降幅達到8000元的真的極少，再加上國四皮卡還有最後幾個月上牌的機會，還在糾結買國四還是國五的朋友們，你心動了嗎？！