從誕生地尋真相 雪鐵龍C4世嘉安全溯源

1太空艙式超強車身

[愛卡汽車 科技頻道 原創]

安全性是衡量一款車好與壞最基本的指標，同時也是最重要的指標。一直以來，我都認為一款汽車的質量好與壞，從生產環節就決定了。在生產過程中，我們可以發現關於一輛車更多表面看不到的東西。近日，愛卡汽車來到東風神龍工廠，從雪鐵龍C4世嘉的誕生地來深度挖掘一下這輛「五星安全」汽車。

在去年第二批參加C-NCAP安全碰撞試驗的車型中，東風雪鐵龍C4世嘉取得了56.1分的優異成績，獲得五星安全。

「五星安全」的稱號無疑是一個響亮的賣點，但對於消費者來說，只知道最終成績，不知道車輛骨子裡的安全設計，顯然是不夠的。這次雪鐵龍C4世嘉安全溯源之旅，可以讓你把C4世嘉由里到外看個透透徹徹。

東風雪鐵空C4世嘉正是從這5個維度出發，構建出了五星安全體系。接下里，咱們就把這5個維度拆開，一一看個清楚。

車身是一輛車的「骨骼」，有一個粗壯有力的骨架子才能有一個健康的肌體，才能夠為乘員提供足夠的安全保障。

雪鐵龍C4世嘉的車身在車頂、車側和前後位置都布置了超高強度防撞梁，同時各個部位經過精心設計，巧妙地結合在一起，構建成一個太空艙式車體結構，行成360°全方位防護。

車身底部中間位置布置有4根縱梁，加上車身兩側的2根縱梁，光車身底部就有6根縱梁，這6根縱梁保障了車廂底部的強度。

從車廂內來看，兩根橫樑與中間凸起加強筋行成網格結構，進一步提升車身剛度。從照片中不難發現，這幾根加強梁材質顏色與周圍車身顏色不同，這是因為其採用了熱成型超高強度鋼材質。

在車頂位置，三根橫樑同樣採用熱成型超高強度鋼材質，抗壓能力強，在車輛發生翻滾時，這三根橫樑與A、B、C柱搭配，可以快速分散撞擊力，抑制車頂變形。

車身底部、側面和頂部加強梁構成了基本骨架，車門則讓這個骨架更加完善。雪鐵龍設計的「安全門」採用了自鎖系統，當車輛發生側碰時，車門處的銷釘會伸出，與車身連為一體，保障乘員安全。

2車身結構亮點解析

前面介紹完車身的基本骨架，我們再來看看細節之處。為了達到高水平的安全防護等級，東風雪鐵龍不僅在車身結構上下了功夫，還在用料上高出競品一大截。

比如說，雪鐵龍C4世嘉的前防撞梁就採用了鋁合金材質，朗逸、卡羅拉等車型採用的都是鋼材質，相比而言，鋁合金材質在同樣造型情況下，強度更高，質量也更輕。

雪鐵龍C4世嘉的後防撞梁材質和前防撞梁材質相同，也是鋁合金材質，這一點遠優於競品車型。不少同級別車型後防撞梁材質都遜於前防撞梁，但是雪鐵龍C4世嘉前後防撞梁材質保持一致。

在防撞梁與車架之間布置有鋁合金吸能盒，當車輛發生碰撞時，吸能盒會率先發生潰縮，有效地吸收碰撞能量，盡量保障車輛主體結構不發生變形。

雪鐵龍C4世嘉的前縱梁採用了不等厚設計，兼具吸能和支撐兩種作用。

從這個角度，我們可以看得很清楚。雪鐵龍C4世嘉的前縱梁中間位置存在一道焊縫，這是因為前縱梁由兩種不同厚度的超高強度鋼焊接而成。

縱梁前部分厚度小，當發生碰撞時會潰縮變形，有效地吸收碰撞能量。後部分厚度大，為發動機提供支撐作用，當發生碰撞時，保證發動機不會侵入到車廂內，保障乘員安全。兩種不等厚材質通過激光焊接拼接在一起，該焊接技術由蒂森克虜伯公司提供。

另外，車廂內部輪拱處，也就是乘員腿部布置有一塊加強鋼板，材質是熱成型超高強度鋼，可以有效阻止外部物體侵入到車廂內部。

車輛的B柱同樣採用超高強度鋼材質，抗拉強度達1500MPa，可以有效地抵禦側面碰撞。

需要注意的是，B柱下部採用的是鍍鋅鋼板設計，強度稍低於超高強度鋼，這樣車輛發生側面碰撞時，鍍鋅鋼板可以有效吸收碰撞能量，B柱憑藉著超高強度則可以保障車廂不會發生嚴重變形。

雪鐵龍C4世嘉的車身採用了一體成型工藝，無需焊接，保證車門整體性，車門內里板強度達到1200MPa。同時，車門內部布置有一根防撞梁，強度達到1500MPa。

車身材質只是保障車輛安全的一部分，各部件連接的緊密程度對於車輛安全也有著重要影響。將車身各部件緊密地連接起來，就需要用到焊接技術。東風雪鐵龍C4世嘉車身共有超高4000個焊點，高密度焊點打造出了一副「無縫盔甲」。

在車頂和側圍處，雪鐵龍採用了激光焊技術，鋼板實現無痕粘合，保證剛度，提升安全性的同時，還確保車身細節更加美觀。

除了應用到激光焊，點焊、氬弧焊等焊接技術也應用到車身不同部位，高密度的焊點確保車身整體性。

3生態安全解讀

各種焊接技術的應用讓車身各部分融為一體，但是其質量如何保障呢？東風雪鐵龍通過撕裂試驗來檢測焊點強度。

東風雪鐵龍會從生產線上隨機抽取車身來進行撕裂試驗。通過專門的破拆機來撕裂焊點，來檢驗焊點質量是否合格。

如果像圖中所示，車身材料被撕裂開來，焊點並沒有被斷開，說明焊點質量符合要求。

雪鐵龍C4世嘉除了在車身方面具有優異的性能外，其在安全保護裝置方面也具有不錯的配置。

雪鐵龍C4世嘉配備了高性能預張緊限力式安全帶，這種安全帶配備蛇形預緊式卷收器，當發生碰撞瞬間，該安全帶可以收縮120mm，大於一般安全帶的收縮距離，可以將乘員固定地更加牢固。

圖示為蛇形預緊式卷收器，其內部頭端布置有火藥，當發生碰撞瞬間，外部會輸入一個引爆電流，火藥發生爆炸，推動蛇形彈簧壓縮，彈簧帶動齒輪旋轉，從而讓安全帶收緊。

上面我們詳細介紹了雪鐵龍C4世嘉在被動安全方面的表現，我們在文章開頭也說到了，雪鐵龍C4世嘉的安全性不僅僅是表現在被動安全方面，而是通過5個維度綜合實現「五星安全」。

在主動安全方面，雪鐵龍C4世嘉配備有博世第九代ESP車身穩定系統，盲區監測等功能也出現在其配置單上。

在操控方面，前麥弗遜獨立懸挂，后扭力梁非獨立懸挂，搭載非線性阻尼減震器，為車輛提供了良好的操控安全。

在品控安全方面，雪鐵龍C4世嘉供應商都來自一流品牌，質量能夠得到保障。另外，雪鐵龍集團內部還執行有嚴格的企業標準。

最後一點，汽車生態安全方面正逐漸引起廣大消費者的關注，消費者對於車內空氣質量要求越來越嚴格。

雪鐵龍工廠設置有VOC（可揮發性有機氣體）實驗室，專門用於檢測車內空氣質量。

實驗室內頂燈可以模擬各種天氣下的日光照射情況，其最高可以讓車內溫度達到40℃。

除此之外，實驗室內還配備有烤燈，其可以讓車內溫度達到80℃。試驗人員會採集不同環境下車內的空氣，進行化學分析，檢測空氣質量是否合格。

編輯點評：安全是一款車的基本要求和重要指標，雪鐵龍通過從被動安全、主動安全、操控安全、品控安全和生態安全五個維度出發，構建了一套五星安全體系。雪鐵龍C4世嘉作為該體系下的產品，其安全性能毋容置疑。