破產清算纏身的韓國STX造船，忽然「活」過來了！

特別關注

7月3日，韓國首爾法院宣布結束對STX造船的接管程序，STX造船成為可參與營銷接單的正常企業，此外保函、信用證、匯票等發放受阻問題也隨之解決。去年6月，為避免STX造船破產清算，首爾法院同意對STX海洋造船進行接管，以幫助其重組復甦。

數據快報

公司動態

1、7月3日，三星重工獲得新加坡AET 2艘穿梭油輪訂單，金額約2.4億美元，預計將於2020年1月交付。今年以來，三星重工已累計新接訂單15艘/50.6億美元。穿梭油輪通常要搭載適用於惡劣海況的高端動力定位系統，造價約是相同大小油輪的2.5倍。

2、近日招商輪船從進出口銀行獲得約10億美元的新造船融資擔保，用於建造價值6.375億美元的10艘VLOC和價值3.4億美元的5艘VLCC。

3、近日日本聯合造船獲得日本Tyoei Tanker的1艘31.1萬噸VLCC訂單，預計將於2019年第3季度交付。

4、近日新加坡吉寶船廠表示，Hilli Episeyo號FLNG即將建成交付，該FLNG由一艘Moss型LNG船改裝而成，LNG年液化能力為240萬噸，交付后將用於喀麥隆FLNG項目，這是全球第一艘改裝型FLNG。

5、挪威油服公司Subsea 7近日收購新加坡EMAS Chiyoda Subsea部分業務，交易總額約為1億美元。收購完成後，Subsea 7手持訂單量將增長8.5億美元。

6、大宇造船海洋日前向MAN收取專利授權費，授權其使用高壓LNG供氣系統專利，以對現有LNG船進行LNG動力改裝。2008年大宇造船海洋開發高壓LNG供氣系統並獲得專利，2015年向韓國國內配套企業免費授權該專利。

7、韓國Techcross完成USCG型式認可所需測試，該測試在韓國船級社進行，成為韓國首個完成該測試的企業，下一步將向USCG提交最終型式認證申請。2015年9月，USCG批准韓國船級社為其認可的獨立認證實驗室。

8、美孚與Eagle LNG Partners、Crowley簽署協議，共同致力於推廣LNG作為船用燃料。該聯盟將從美國佛羅里達開始，逐步拓展到整個北美市場。

政策風向

日前，國務院印發《關於調整工業產品生產許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》。按照深化簡政放權、放管結合、優化服務改革的要求，調整工業產品生產許可證管理目錄，簡化工業產品生產許可和審批程序，強化部門監管責任和企業產品質量安全主體責任，有利於放寬市場准入、激發社會投資活力、促進「製造」品質升級。

法律法規

1、上海海事法院發布《2016年度海事審判白皮書》。《白皮書》總結去年海事案件中的新情況、新問題及風險提示，從海事審判的角度總結了去年航運業的六大特點。即船運借款合同糾紛多; 水規廢止后存司法分歧; 新市場出口運輸糾紛高發; 郵輪旅遊訴訟案件初現; 船舶清污費用案件集中; 涉船員糾紛案件受重視。

2、最高檢印發《最高人民檢察院機關司法責任制改革實施意見（試行）》，對最高檢機關的司法辦案和業務運行方式作出新的頂層設計。實施意見共十五條，自2017年10月1日起試行。實施意見明確，檢察官承辦案件，採用隨機分案為主、指定分案為輔的原則。重大、疑難、複雜案件可以由檢察長（分管副檢察長）指定檢察官辦案組或獨任檢察官承辦。案件辦理、審核、流轉、管理應當在統一業務應用系統上進行。案件管理部門對司法辦案工作實行統一集中管理，全面記錄辦案流程信息，全程、同步、動態監督辦案活動，對辦結后的案件組織開展質量評查。

船舶工業經濟與市場研究中心 編

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