國寶跑車科爾維特近年特別版盤點 憑文化積澱都能贏

文/冷叔

國寶級跑車並不是一個能輕易給與的稱號，尤其是對於汽車大國，更是如此。比如義大利的國寶級跑車是法拉利，蘭博基尼就還得再積累；英國是邁凱倫，阿斯頓馬丁的跑車不夠純粹；德國是保時捷，911的實力無可置疑。那麼作為汽車首先普及，並且作為全球最發達汽車市場的美國又如何呢。

說起美國的性能車，可能會想到肌肉車，會想到ponycar，會想到那一堆馬力大無邊的角色。但是一輛跑車並不是馬力大就好，它對於車重的控制，對於車身結構和配重的平衡，都是有學問的，這些才決定了一輛跑車的屬性。

也許福特GT確實很強，現在它也復活，但是它脫離的太久，沒有持續性，至於那些獨立小廠的所謂超跑，離國寶跑車就更遙遠了。所以最後公認的美國國寶級跑車是雪佛蘭的科爾維特，要比實力，它從FR，FMR，MR一步步結構進化，發動機更強，車重更輕，要比文化，它對於國民生活的滲透程度完全不比野馬或科邁羅低，看看美國名人們對於經典科爾維特的喜愛，以及它在各種文化產品中的出鏡率就知道。

不過今天我們並不想把科爾維特的歷史車型一個個數完，因為那太長了，只看看最近這幾年的科爾維特特別版，就能看的出它的實力和文化積澱。

在歷史上面，科爾維特車系已經有超過65的歷史，每過5年，它們就會有一個紀念版本，60周年紀念（2012年）的時候是科爾維特427敞篷珍藏版，它是當時歷史最快的科爾維特，搭載7.OL發動機，最大輸出513馬力，因為車重僅有1522kg，所以百公里加速是3.8秒。

到了65周年紀念，就是科爾維特Carbon 65 Edition，它採用大量的碳纖維材料降低車重，其中Z06版本的功率輸出還高達660馬力。

為什麼科爾維特能有赫赫大名，因為它的實力都是有賽場上的成績背書的，早在2009年，它們的科爾維特GT1冠軍版就是為了紀念它們在ALMS的八屆冠軍，它搭載了競技級別的運動套件，還有高性能的變速箱及高性能排氣系統可以選裝。

當然普通一點的紀念版也並不是沒有，比如出現在2015年SEMA展上的科爾維特Z06 C7.R Edition，他全球限量650台，主要是強調自己的黃色配色，附帶增加了碳纖維材質的全新包圍，Brembo碳陶瓷剎車盤和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，當然它還有輸出650馬力的發動機。

另外一款限量5台的科爾維特Grand Sport Admiral Blue Heritage Edition，別看它的名字長，時間上只是在科爾維特Grand Sport的基礎上改了一下塗裝，變了一下輪圈，升級了剎車卡鉗。可能在美國人眼裡，日本人確實比較好騙吧，哈哈哈哈。

有歷史可以紀念，有靠譜的汽車運動成績，換換顏色都能讓車迷激動好久，這種國寶級的跑車看來還是挺靠譜的，更何況科爾維特的標誌和我大五菱宏光的標誌何等相像，就憑這個也得支持。