港媒: 中國航母可發揮更大外交作用

香港《南華早報》網站5月22日刊發題為《為什麼仍無法打敗美國成為全球最強大的海軍》的報道稱，軍事專家稱，最終將成為僅次於美國的世界第二航母大國，但其航母戰鬥群的機組人員數量仍遠遠少於國際標準。

海軍專家李傑說：「航空母艦需要定期進行大規模的維護。如果要在公海完成護航任務，維護國家利益，應該有4個以上航母戰鬥群。」

李傑說：「單獨一艘航母無法成為一支戰鬥力量，因為它需要其他戰艦來組成一個戰鬥群，同時其他戰艦為其提供保護。」

美國海軍在美國及海外的海軍基地共擁有10個活躍的航母戰鬥群。但只有遼寧艦一艘常規動力航母，它是從一艘蘇聯庫茲涅佐夫級航母改裝而來的。

4月26日，的第二艘航母下水，這是第一艘本土設計和製造的航母，預計將於3年內列裝。

李傑說，一個正式的航母戰鬥群需要4500到5000名船員。因此，當的兩艘航母全面運轉時，將需要約1萬名船員。

根據中央電視台3月播出的紀錄片，當海軍官員開始運營遼寧艦時，他們面臨著巨大的挑戰——指揮來自19個民族的2000多名船員。

李傑說，相比擁有10個活躍的航母戰鬥群和一個擁有100多年經驗的組織機構的美國海軍而言，的船員還是「幼稚園學生」。

美國海軍建立了一個全面的艦載航空作戰系統，包括在全天候情況下高密度起降飛機，擁有所有船員的花名冊以及協調整個航母戰鬥群內的各艘軍艦。

為了使遼寧艦發揮作用，已經複製了美國空勤人員操作系統的許多部分，包括為飛行甲板機組設計的彩虹色制服，以及著艦指揮官、阻攔裝置機械官及其他機組人員的手勢語言。

李傑說：「培養一批合格的艦載戰鬥機飛行員以及著艦指揮官、阻攔裝置機械官及其他機組人員，要比在陸地上訓練戰鬥機飛行員和空勤人員困難得多，因為航母甲板飛機跑道的長度僅為陸地飛機跑道的十分之一。」

他說：「航母的硬體可以通過全天候的工作來迅速建成，只要你掌握了建造技術。但是，培訓人員需要很多的經驗，只能通過時間的推移而積累。」

自遼寧艦列裝海軍以來，海軍已對其進行了試航。去年底，該艦首次在西太平洋進行了全面的「遠海海域」部署。

這次操練要求艦載機飛行員駕機從南海上晃動的甲板起飛和降落，他們是根據飛行儀器提供的數據而不是目視地標來著陸的。

據媒體報道，南海的訓練幫助遼寧艦的飛行員迅速掌握了夜間飛行技術，這是在全天候行動中變得熟練的第一步。

軍事觀察員黃東（音）說：「三大艦隊的操作系統幾十年來一直在革新，到目前為止，其首個航母戰鬥群（訓練系統）形成了基於軍方高層給出的不同（訓練）任務的臨時戰鬥群。」

他說，海軍今後將建立更多固定和常備的戰鬥群，使船員能夠加深對戰術的理解。

圖為4月26日上午，首艘國產航母船塢下水瞬間。

網友近期拍攝的首艘國產航母建造最新進展。

據媒體報道，研發的電磁攔阻技術可比肩美國，全電推進系統更是領先美國一代。軍事專家張召忠在接受北京電視台《軍情解碼》採訪時表示，電磁攔阻技術可讓艦載機在航母上著艦時平穩減速。而全電推進系統能否應用於航母，取決於航母的原始動力系統能否為其提供源源不斷的能量。

《科技日報》報道稱，美國福特級航母的經驗顯示，電磁攔阻技術比彈射技術難度更高，而在阻攔系統領域，連續跨越了常規攔阻和電磁攔阻兩道門檻，與美國海軍站在了同一方隊里。

張召忠介紹稱，電磁攔阻技術可自動判定正在降落的飛機的角度、速度及其重力，一旦戰機尾勾掛上阻攔鎖，系統將自適應地給出拉力，讓飛機平穩減速，飛行員也會感到非常舒適。他表示，電磁攔阻裝置雖然比電磁彈射器、電磁炮所需的能量稍少，但仍需為其提供巨大的電力。隨著人工智慧的普及，該技術的發展獲得突破。

被譽為「電磁彈射之父」的馬偉明院士3月份在接受媒體記者採訪時表示，全電推進系統處於世界領先的位置。的技術是中壓直流，而美國目前是中壓交流，「還處於第一代水平，差我們一代，要趕上我們是十幾年以後的事情。」

張召忠表示，全電推進系統可大大降低航母行駛中的噪音，加速很快且運行平穩，與傳統推進系統相比優勢明顯。全電推進系統能否應用於航母，首先需要解決原始動力源的問題，如果是核動力航母，全電推進系統能夠獲得源源不絕的能量。

外媒稱，繼續在航母計劃方面大踏步前進，2016年實現了大量里程碑式發展，而且將在2017年取得更多進展。

據美國《防務新聞》周刊網站1月31日報道，2016年11月，現有的唯一航母遼寧艦及其編隊正出發展開遠海訓練，其中包括在海南島三亞附近進行短暫停留。

報道稱，遼寧艦航母戰鬥群由多艘海軍驅逐艦、護衛艦和輕型護衛艦組成。同時，遼寧艦還搭載了10多架殲-15「飛鯊」艦載機以及多架直-9和直-18艦載直升機，其中包括至少兩架直-18J空中預警機。

此外，報道稱，改裝遼寧艦的大連造船廠正在建造第二艘航母。這艘001A型航母大致與遼寧艦相似，仍保留著滑躍式飛行甲板，但飛行甲板的布局重新進行了調整，而且其他地方也進行了一些改動。

據美國《防務新聞》周刊網站報道，截至目前，殲-15戰機的兩個批次已完成生產，第三批次的首架戰機日前也已建造完成。

報道稱，首批兩艘航母都使用短距起飛與正常降落（STOBAR）方式來操作艦載機，這將限制艦載機的作戰半徑和有效載荷並阻礙預警機和艦載固定翼運輸機等更大型戰機的操作，從而縮減戰鬥力。

報道認為，STOBAR的局限性已促使繼續將艦載機彈射器作為航母研發的重點。衛星照片顯示，中方已建造兩套平行的彈射裝置。《防務新聞》周刊分析員稱，根據最新衛星照片顯示的內部結構來看，其中一個似乎是電磁飛機彈射系統，而另一個是傳統的蒸汽彈射器。

據報道，一個月前有照片顯示，一架殲-15「飛鯊」艦載戰鬥機的機頭前輪似乎附有一個彈射器的「牽引桿」。《防務新聞》周刊認為，這進一步表明，海軍有意在未來的航母上採用彈射式起飛與攔阻式降落（CATOBAR）方式來操作艦載機。

《航空工業與軍事航空》三卷本作者安德烈亞斯·魯普雷希特表示，除第二艘航母下水外，2017年人們還將看到「遼寧艦和殲-15艦載機更密集的訓練。隨著第三批次殲-15生產完成，他們可能還會組建第二支殲-15艦載機團」。

另據新加坡《聯合早報》網站2月1日報道，首艘國產航空母艦已建造成型，該艦或被命名為山東艦，但這有待官方證實。

《聯合早報》網援引媒體的報道稱，該艦汲取了遼寧艦的實際訓練和應用經驗，對後者不足之處或不符合「特色」的地方進行相當程度的改良，未來戰鬥能力有望高於遼寧艦。

例如，該艦加裝一層艦橋，把原本前伸的艦橋縮回，有利於觀察艦載機起降和甲板艦載機的使用情況。據稱，該艦的艦島更緊湊，可更好地保障艦載戰鬥機的起降安全，並提高甲板的運作效率。

報道稱，該艦更注重居住艙室的舒適和設備艙室的科學規劃，雷達技術、電子對抗設備、先進的通信技術等電子設備也將獲提升。

媒體還稱，第二艘國產航母已於前年3月起在江南造船廠開工建造，或屬於蒸汽彈射型，可能命名為廣東艦。

據稱，相比之下，第二艘國產航母幾乎全部是自主生產和設計。

有分析指出，第二艘國產航母投入運行后，才能徹底掌握航母製造和艦載機起降技術。之後，的航母計劃料將進入第二階段，將集中在發展具有全球作戰能力的核動力航母。