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南航紀念首次直飛太平洋 那次飛行開世界民航之先河

南航紀念首次直飛太平洋 那次飛行開世界民航之先河

原標題:南航紀念首次直飛太平洋 那次飛行開世界民航之先河

主題航班起飛前,機組人員在777客機前合影留念 唐珩 劉藝 攝

20年前飛越太平洋 他們的「豪賭」創造歷史

文/圖 金羊網記者 唐珩 通訊員 南宣

20年前的1997年7月20日,南航使用波音777-200ER客機從廣州直飛洛杉磯,實現了人類首次使用雙發飛機不經停跨越太平洋的商業飛行,開世界民航之先河。

今年的7月21日,南航在廣州舉行「廿載飛躍見證奇迹」主題活動,將由新型波音777-300ER客機執飛的廣州-洛杉磯航班命名為「越洋新征程」主題航班,並安排當年執飛首航航班的乘務員再次執飛。

20年,民航事業不僅僅跨越了一個個「太平洋」,更是全方位的突飛猛進,創造民航的奇迹。20年後的廣州,也無需再中轉多地到達大洋彼岸,甚至成為世界航空的重要樞紐之一。

首次直飛太平洋

1997年7月20日19時25分,南航波音777-200ER客機從廣州出發,經過13小時13分鐘不經停飛行,跨越太平洋后,降落在洛杉磯國際機場。這是人類歷史上首次使用雙發飛機(即裝有兩個發動機的飛機)進行橫跨太平洋不經停的商業飛行,開創了世界民航的歷史。

太平洋占地球海洋面積近50%,備降機場很少,橫跨太平洋航線對飛機和發動機的性能、航空公司的運行保障水平要求都較高。「在南航於1997年使用波音777-200ER執行廣州-洛杉磯航線之前,橫跨太平洋航線都是由三發或四發飛機來執行。」當年首航機長之一吳捷告訴記者,「當時國際民航組織制定了雙發飛機的運行規則:雙發飛機正常情況下距離備降場不能超過60分鐘,但是根據飛機性能、運行經驗、放行能力、飛機壽命等情況,如果符合延程條件,可以延長到距備降場120分鐘或者180分鐘」。

波音777飛機正是這樣一款符合延程條件的雙發遠程寬體客機。它由波音公司在上世紀九十年代初開始研發,研發經費高達40億美元,此次投入可謂波音公司的一次豪賭。

參與賭局的還有南航。南航當時正計劃拓荒歐美航線。在波音777客機取得適航證與型號合格證的1992年,南航便率先下了6架訂單(其中2架為執飛跨洋航線的B777-B),成為該機型全球首批啟動用戶。

1997年7月21日,南航使用波音777客機成功執飛廣州-洛杉磯跨洋直飛航線。

那一天,這場豪賭的參與者都贏得甚為精彩。

打造「廣州之路」

雖然南航所有的波音777-200ER型客機均已於2014年退役,但波音777系列的新一代客機777-300ER仍然活躍在南航的各條航線上。20年來,南航使用波音777系列客機陸續開闢了阿姆斯特丹、洛杉磯、布里斯班、墨爾本、悉尼、巴黎、紐約、迪拜等國際航線,也執行了多項具有歷史意義的任務。

隨著國際航線的不斷拓展,南航又開始著力打造「廣州之路」概念,目前已經形成了以歐洲、大洋洲兩個扇形為核心,以東南亞、南亞、東亞為腹地,全面輻射北美、拉美、中東、非洲的航線網路布局。數據顯示,2016年,南航在廣州白雲機場全年國際樞紐中轉345萬人次,同比增長19%。

南航有關負責人表示,南航將繼續傳承首次跨太平洋不經停飛行的「敢為人先」精神,加大在「一帶一路」尤其是海上絲綢之路沿線的布局,讓廣州樞紐在航班頻次上比肩世界上任何一個大樞紐。

親歷者說

飛近美國領空一看

他們飛機比我們多好多

吳捷 現任南航安監部副總經理,1997年廣州-洛杉磯跨洋航線首飛機長之一

當年飛往洛杉磯的第一道難關是英語。機組赴美時,被下了死命令:誰帶翻譯的話,就別飛了!在首航前,4個首航組16名飛行員通宵達旦地查閱航線資料,熟悉沿途國家的航空法規和ETOPS運行程序,分析天氣情況,模擬通訊對話,把一切可能出現的緊急情況都預演了一遍。

首航當天,飛行途中很順利。飛機臨近美國上空,我吃驚地發現雷達顯示屏上,閃爍著密密麻麻的小點。一個小點就代表一架飛機,幾乎每隔幾海里、十幾海里就有一架飛機。當時,國內航班沒有這麼密集。大洋彼岸航空業的發達讓我們機組大開眼界。

當年廣東人歸家要轉機

現在別人來廣州中轉

李曉明現任股份客艙部乘務部經理、主任乘務長,1997年廣州-洛杉磯跨洋航線首飛機組成員之一,廣州-洛杉磯「越洋新征程」主題航班導乘務長

當年首飛的機組成員中,我是年齡最小的。記得當時飛機抵達洛杉磯后,乘務組在洛杉磯國際機場過海關時備受關注,因為機場工作人員和旅客們都是從制服、口音來分辨機組來自哪個國家、哪家航空公司的,而那是南航制服首次出現在大洋彼岸,他們都沒有見過。

我還記得乘務組當時的制服套裝——顏色是艷藍色的,飛行箱也是第一代的綠色大行李箱和大衣袋,背包是黑色真皮小背包。我們到了洛杉磯之後也很好奇,覺得這個機場的航站樓很大。

在開航的前幾年,廣州-洛杉磯航班每周只有兩個班次,我記得每周五的航班有許多外國人帶著在領養的嬰兒坐飛機,一個航班最多會有幾十個嬰兒,被我們稱為「抱嬰團」。此外,洛杉磯飛廣州的航班有很多廣東的旅客,開航之前,他們回家鄉要先到東南亞轉機,開通直航之後,他們都覺得很方便。現在這條航線的旅客就非常多元化了,旅客來自世界各地,很多旅客還是經南航「廣州之路」進行中轉的。

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