再說最後一遍：上車先系好安全帶再出發

2021/12/25

【卡車之家原創】最近一段時間，全國各地高溫襲來，在這樣的天氣中開車跑貨運很遭罪，由於車內溫度比較高、有些安全帶設計不合理，使用感受很不好，所以很多人夏天開車不喜歡系安全帶，但是安全帶就是生命帶，今天早上看到一則新聞非常痛心，所以想跟大家聊聊關於安全帶的事。

2017年7月17日凌晨，一輛拉滿沙子的重型半挂車在鄭州市京廣快速路的高架橋二層行駛時，由於司機酒後疲勞駕駛，闖入禁行區，失控撞上了高架橋護墩，副駕駛員由於未系安全帶被甩出車外，從高架橋二層摔落地面，經搶救無效死亡。司機系了安全帶，是受了一點輕傷。

時光倒流，如果副駕駛員系好了安全帶，就不會從高架橋上掉落失去生命了。然而，時光無法倒流，逝去的生命不能挽回。

種種研究表明，在可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內人員生還的機率提高60%，發生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%；側面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少死亡率80%。

很多人對此會產生質疑，安全帶的效果真的這麼好嗎？我們來看下面一組動圖。

從上面著一系列動圖中可以看出來，系了安全帶在發生意外事故時至少不至於被甩出車外，減少二次傷亡的可能性。

法律中對於系安全帶也有明確的規定，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條：機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，機車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。

1、在城市快速路上行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶的，罰款50元，扣2分;

2、在高速公路或城市快速路以外的道路上行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶的，罰款50元，不扣分;

3、(城市快速路是指--城市道路中設有中央分隔帶，具有四條以上的車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供車輛以較高的速度行駛的道路);機動車行駛時，乘坐人員未按規定使用安全帶的，罰款5元;在高速公路上行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶的，罰款50元，扣2分;

4、車輛通行高速公路時，乘車人不按規定系安全帶的，罰款20元;在城市市區限速50公里以下路段駕駛機動車，乘坐人未按規定使用安全帶，經指出后立即改正的，口頭警告;

5、當汽車高速行駛遇到意外情況緊急制動時，正確使用安全帶可以將駕駛人和乘客束縛在座椅上，避免或減輕碰撞傷害。為督促駕駛人使用安全帶，規定對駕駛機動車在高速公路或者城市快速路上行駛時，駕駛人未按規定系安全帶的，一次記2分;

6、副駕駛必須佩戴安全帶的規定早在舊交規中已經有明確規定。凡是在副駕駛上不佩戴安全帶的，執勤交警均可以對乘坐人處以罰款20元的處罰;

將不系安全帶的處罰手段寫進法律法規，只是想要通過強制手段來幫助司機們養成系安全帶的習慣，在一定程度上減輕意外事故造成的傷害。

上車就系安全帶應該成為每一位司機的行為規範，無論發生什麼狀況，上車先系好安全帶再打火出發，這不僅是為了防止被扣分罰款，更重要的是為了保證自己的安全。

在國內貨運行業中，有很多夫妻車、父子車、搭檔車等，一般車上都是兩個人，甚至更多。相比主駕駛座的司機，副駕駛座的人更沒有系安全帶的習慣，有的人為了更好的休息，直接坐到後方的卧鋪上，沒有任何保護措施，一旦發生事故，很容易被甩出窗外，因此，為了保證安全，副駕駛員最好坐在副駕駛座位上系好安全帶。

為了保證時效性，很多司機開車時幾乎不停車休息，一人開車另外一個人在卧鋪休息，其實這樣非常危險，一旦發生事故急剎車，卧鋪上的人會因為慣性被推向前排，造成傷害。有的司機喜歡睡在上鋪，更涼快，在發生危險時，上鋪滾落下來的受傷概率也更大，萬不得已非得在上鋪睡覺時，一定要固定好上鋪的網兜，

在這裡也提醒大家，有些司機喜歡使用一些安全帶限位器，可以不被安全帶束縛的太緊，事實上，這一個小小的夾子，才讓安全大打折扣，在意外情況下身體前傾時，安全帶本應該瞬時收回的，限位卡將會阻止安全帶順利收回，對身體造成傷害。

除了安全帶限位器，安全帶卡扣也是很多司機喜歡使用的產品，有了安全帶卡扣之後，報警裝置就不會鳴叫，為圖一時之快，使用安全帶卡扣，佔用了安全帶插銷的位置，非常危險，真正發生事故的時候，安全帶的作用全無，對生命安全埋下隱患。

另外，為了減輕駕駛員的駕駛疲勞感，很多卡車上都會配備氣囊減震座椅，但減震座椅上的安全帶並不是一體化設計，座椅上下活動時，安全帶摩擦肩膀很難受。所以大家在購車時，應該上車實際感受一下車上的安全帶，如果有一體式安全帶可和座椅同步上下移動，最好選擇一體式安全帶，減少對肩部的摩擦，提高使用舒適性。

開車在路上，誰都無法預料下一秒會發生什麼，在發生事故時，安全帶才是保證生命安全最可靠的辦法。為了自己的安全，也為了周圍人的安全，卡友不僅自己要系好安全帶，也要及時提醒副駕駛座上的搭檔系好安全帶，以防萬一。（文/王雪潔）

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