誰說中國造不出高安全性的車？這些車也曾在海外「撞」出高分！

前一陣小編寫了篇一撞成渣的自主品牌，很多自主品牌在國外碰撞測試中都是吃鴨蛋吃到飽，緊接著神車大五菱也在印度被測試機構撞出了零分的成績。

五菱印度版叫做雪佛蘭ENJOY，測試結果是滿篇紅慘不忍睹

那自主品牌到底能不能拿出點像樣的東西？

觀致這個企業，產品在自主品牌里還算可以，毀就毀在了營銷上，裡面的事就不多說了。觀致3在2013年獲得了E-NCAP五星安全的成績，得分高於當時同級緊湊型車型高爾夫、福克斯、寶馬1系和奧迪A3，也是目前自主品牌里唯一能夠拿到海外碰撞機構最高評價的車型。

只是，海外碰撞的版本，是最高配置版本，而國內售賣的版本，沒有側氣囊、沒有側氣簾，低配還沒有電子車身穩定控制系統，這樣的車和歐洲碰撞五星那已經是倆車了。

多少對觀致有些心痛，好的方面並沒學會太多，反倒是在安全配置縮減降價這事上學蠻快，隨著觀致原有外籍高層的大量出走，現在的觀致大概只有華山一條路了。

哈弗H9

哈弗H9在澳洲的A-NCAP中取得了四星安全的成績，主動安全配置和被動安全配置都算是到位。只是在正面40%偏置碰撞得分只得到了12.05分。

哈弗H9失分主要是在駕駛員位假人胸部和小腿，尤其是小腿出現了橙色區域。即便如此，哈弗H9依然是目前自主品牌海外碰撞里的第二好成績只是按照H9的設計年代，完全應該達到更高水準才對，最起碼也該參考下普拉多的成績不是？

帝豪EC7

帝豪2011年獲得了E-NCAP四星安全的成績，仔細看看主要失分項集中在車上人員防護上，駕駛員實際受傷程度並不輕微，尤其是腳部為紅色的Poor最差，腿部是橙色。

帝豪在側面柱碰上也失分相當嚴重，胸部為嚴重受傷的褐色。

並且帝豪也存在和觀致一樣的問題，就是碰撞測試車型和售賣車型差距巨大，側氣囊和側氣簾全無，低配無ESP。

並且，海外測試碰撞的帝豪EC7，要比國產帝豪頂配重出100Kg，按說頂配應該都差不多，那是不是海外測試的版本有加強呢？那就不得而知了。

名爵MG6

名爵MG6在2011年和2013年都獲得了E-NCAP四星安全的成績。在成人保護、兒童保護、安全配置方面的得分低於吉利帝豪。

這張圖左側是MG6在E-NCAP的碰撞測試成績，右側為同款車A-NCAP的碰撞測試成績，雖然是不同測試機構在不同時間的測試，但是碰撞測試結果，只要有一樣的項目，得分幾乎都是一樣的。

當然，回到國內，這就是另外一個故事，全系有側氣囊和側氣簾的那是少數，所以E-NCAP側面碰撞測試成績就不用看了，和咱沒啥關係。

名爵MG 銳騰

MG6有四星的成績，同樣是上汽MG的SUV，銳騰當然會更好些，這也符合一直說的SUV的被動安全性能會比同平台的轎車要好些，最明顯的就是MG6上面大腿和胸部的很多黃色和橙色及格邊緣區域，在SUV上變成了綠色的好。

總體而言MG的這款SUV表現算是不錯，在自主品牌里算是難得能達到4星的車型。

剩下，也有一些自主品牌參與過海外碰撞，但是最多也只拿到3星的程度，只是達到及格線，遠稱不上優秀。