吉利汽車戰略手段玩得666，分分鐘教會對手如何玩轉市場營銷

放長線釣大魚，我們一直比喻做事從長遠打算，雖然不能立刻收效，但將來能得到更大的好處。但是這種做法用到汽車界，恐怕等到的並不是什麼好處。角師傅為什麼開篇說這個，4月份各家廠商銷量成績陸續公布，自主品牌競爭日趨激烈，讓原本淡季車市多了一絲絲弄弄的火藥味。自主三巨頭長安、長城和吉利都已經公布了自己的成績，一句話：陣線拉得太長，往往適得其反，做事過於專一，也不是長久之計。

陣線拉得太長，往往適得其反

這半句送給長安汽車在合適不過。還記得豐田在全球玩的陣線加長戰術么，過於擴張往往會分散自身實力，多點開花玩不好就變成了多點凋謝。16.1862萬輛，這是長安汽車4月份的成績單。雖然銷量還是自主品牌老大，但是與3月份環比下降達到了49.71%，接近一半。乘用車方面，長安汽車銷量擔當依然是SUV車型，但優勢並不明顯，其中主力軍CS75在4月份的銷量沒能過萬，只有9545輛，這跟競品對手產能跟進不無關係。同時一些小型SUV的市場也逐漸被吞噬，毫無特點可言的長安SUV逐漸被自己的營銷方式玩兒死了。

今年，長安汽車先是推出了全新的設計理念「智色雙全」，而後又在上海車展中帶來了全新SUV車型CS55。雖然爆點是有，但總讓人覺得長安汽車造車理念慢競品一個節拍。在競品車型逐漸統一家族的設計風格之際，而長安汽車卻依舊不斷的推出新的設計理念。從目前家族車系看，沒有統一的設計風格，讓每款車看上去都不一樣，這種跳躍式的外觀風格，在當今顏值年代中不會得到消費者的認可。那麼接下來「智色雙全」的設計理念會不會為長安汽車帶來新的變化，只能用時間去印證。

做事過於專一，也不是長久之計

後半句送給長城汽車。長城汽車4月份銷量73,171輛，其實同比是下降的。長城家族中銷量擔當是哈弗H6，但是4月份由於哈弗H6進行了換代，有一部分消費者選擇了持幣觀望，這就讓H6整個銷量下來了，雖然與上月相比，下降是小幅的，也就幾千台吧。但側面的反映出，長城汽車目前的問題就是品牌單一，支柱鬆動，塔頂就會動搖，這是長城目前最為尷尬的局面。

魏總在去年說過「SUV不做全球第一，不會推轎車」，看來長城汽車要跟SUV死磕到底，就目前來看，國人喜歡SUV的趨勢依然沒有減緩，長城的高端品牌WEY也直接了當的用SUV作為先行官。不過，細想一下，一切事物都有輪迴一說，在一個極點上死磕到底，同樣不是長久之計。有人會說，這叫造車專一，就目前來看是這樣，但3年、5年之後保不齊消費者又喜歡轎車，甚至MPV，那麼這時候再轉型已為時已晚。

晚輩開始給長輩上課——什麼叫穩紮穩打

吉利汽車以4月份銷量8.6萬輛再次超過長城，隨不及長安汽車，但也著實的給這位爺爺輩的車企上了一課——什麼叫穩紮穩打。其實放長線戰略，吉利也玩過。還記的全球鷹、英倫以及帝豪嘛？吉利汽車確實玩過長線式銷售戰略，隨後得到的效果就是，三個品牌互相競爭，銷量都神奇般的磨沒了。吉利隨後重組產品線，細化職能，在不被人看好的情況下不可思議的收購了沃爾沃，以及澳洲DSI自動變速器公司，這些都是為了根基打基礎。日前，吉利又收購了丹麥盛寶銀行股份，宣告進軍金融行業。

吉利之所以會收購丹麥盛寶銀行，這並不是因為李書福錢多，而是為領克在歐洲市場推廣做準備。與長城汽車一樣。在汲取了沃爾沃CMA平台之精華后，領克誕生了。領克並非是一款單純的SUV車型，家族中領克03就是一款轎車，這款車的概念車在今年上海車展也有展示。收購歐洲金融公司后，領克未來在歐洲地區擴張將會簡單的多，畢竟會有金融產業以及融資作為後盾支持。當然，吉利戰略也並非簡單，未來市場依舊是吉利的主戰場，加入了金融這把利劍，披荊斬棘將更為輕鬆。

↑領克03概念車↑

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