以銷量和利潤論英雄 誰是中國汽車品牌NO1？

前段時間，小編的一個小哥哥，買了一輛奇瑞新車。提車沒多久，就給小編打電話，要第二天來接小編去上班。好吧，這樣天降餡餅的好事，小編立刻一口答應。小編心想著有車來接，咋也可以睡到七點起床了。平時半個小時的公車程，私家車還不15分鐘就能到。於是，悲催如小編，迎來了上班期的第一次遲到。還妥妥遲到了一個小時。小編的獎金，咳咳，好吧。你問我原因？

我能告訴你，是因為奇瑞的那個神一般的發動機嗎？開到一半熄火了！！！誠然，我家小哥哥平時對於汽車保養真的沒什麼經驗。但是他還信誓旦旦告訴我，在汽車品牌排行榜里，奇瑞要排前三。好吧，可能，小哥哥你沒聽過一句話，叫做，奇瑞奇瑞，修車排隊。不過，那是幾年前的事了。現在的奇瑞還是可以的。至於小哥哥的車，在我威逼利誘下，終於跟我坦白說，車前兩天撞到柱子上了，順帶碰到發動機了。啊！

既然小哥哥說到自主汽車品牌排行榜，那我們今天就來看看，究竟誰才是汽車品牌的NO1。

銷量決定能不能進軍排位賽。先來一組2016年的官方汽車銷售數據

根據中汽協發布的2016年銷量數據，銷量排名前五的乘用車品牌分別是哈弗、長安、吉利、寶駿、比亞迪五家。其中哈弗憑藉93.80萬輛的成績實現超越，相比於2015年的銷量增長了41.59%，將第一的光環從長安頭上搶走。而屈居亞軍的長安在2016年的銷量為79.15萬輛，年增長率僅為4.47%，「二連冠」就此終結。

排名第三的依舊是吉利，銷量為76.72萬輛，通過49.63%的增長速度迎頭追趕，相信它在2017年還會給我們帶來更多驚喜，讓我們期待一下。位列第四的寶駿同樣風頭正勁，雖然是前五中最年輕的品牌，但是銷量卻毫不含糊，全年共售出76.06萬輛，同比增長了51.24%。比亞迪則繼續排在第五名，其全年銷量為47.87萬輛，僅增長了8.68%，這讓其第五的位置也變得岌岌可危。

我們再結合2016年上半年的銷量來看，其實長安在上半年的銷量是排在哈弗之前的，看來哈弗主要通過下半年銷量的增長實現了對長安的反超。總體上來說，哈弗、吉利和寶駿在2016年都實現快速的增長，長安和比亞迪則有些後勁不足。

而在前五之外同樣精彩紛呈，排名第七的廣汽傳祺、排名第八的眾泰都維持了較快的增長速度，尤其是廣汽傳祺的銷量同比增長了101.56%，它在2017年很有潛力殺入前五。

在對比完銷量以後，我們來看一組，最新的2016年國內車企業排名

在銷售量前五的汽車自主品牌，哈弗所在的長城2016年凈盈利105.5億，長安次之，盈利102.8億。吉利為51.7億，寶駿所在的上汽通用五菱為320億。比亞迪為50.5億。由於寶駿所在的上汽通用五菱還包括其他品牌，綜合銷量，以及盈利收入。所以此次汽車自主排行榜的前五分別是：哈弗、長安、吉利、寶駿、比亞迪。

自主汽車品牌第一位：哈弗

銷量表現：同比2015年增長41.59%/勇奪品牌銷量冠軍

2016年哈弗的全年銷量為93.80萬輛，接近100萬輛大關，這一銷售成績同比2015年增長了41.59%，這樣的發展速度還是很驚人的。放到汽車市場整體來看，哈弗的銷量位列第八，我們可以看到它與福特（95.12萬輛）、日產（101.56萬輛）等銷量已經比較接近，而且增長速度要更快，如果將這種趨勢保持下去，哈弗有望實現品牌銷量最好排名的突破。（品牌銷量最好排名成績就是第八名）

自主汽車品牌第二名——長安

銷量表現：同比2015年僅增長4.47%/痛失第一寶座

長安品牌在2016年的增速放緩，經歷了2015年43.93%的快速增長之後，其在2016年僅增長了4.47%，共售出79.15萬輛。不過基於其本來就很高的銷量，長安最終仍舊取得了第二的成績，並且領先第三名2萬輛左右。

自主汽車品牌第三名——吉利

銷量表現：銷量同比2015年增長49.63%/與第二的差距越來越少

吉利汽車在2016年繼續高歌猛進，其全年的銷量已經達到了76.72萬輛，同比增長了49.63%，排名第三。不過在這樣的成績背後，我們還要看到它與排名第二的長安僅相差了2萬餘輛，照這樣的態勢發展下去，吉利在2017年很有可能會實現趕超。

自主汽車品牌第四名——寶駿

銷量表現：同比2016年增長了51.24%/依舊保持高速的增長

寶駿品牌在2016年的銷量為76.05萬輛，同比增長了51.24%，雖然沒法與2015年176.93%的暴漲相提並論，但是這樣的增長速度依舊是銷量前五品牌中最快的。黑馬令人可怕，比黑馬更可怕的是一直在衝刺的黑馬，顯然寶駿就是這樣的品牌。

自主汽車品牌第五名——比亞迪

銷量表現：同比2016年增長了8.68%/趨於穩定

比亞迪在2016年全年的銷量為47.87萬輛，這樣的成績相比2015年增長了8.68%，總體趨於穩定。比亞迪在2015年的銷量僅增長了0.33%，連續兩年銷量沒有較大幅度增長，使得比亞迪逐漸被對手甩在身後，而且排在它之後的奇瑞與之也僅僅相差1萬輛左右。

當然，以上數據是2016年的數據，2017年究竟會怎麼樣，還得看2017年各大自主汽車品牌的銷量和贏利點了。未來，哈弗能不能坐穩這自主汽車品牌的NO1 還要看2017年的後續發力了。

路漫漫其修遠兮，的自主汽車品牌之路還很長。

2017年5月10日正式被定為「品牌日」。的汽車品牌之路還很長路漫漫。但是，這並不妨礙他們雨後春筍的蓬勃發張。莫負春光，野蠻生長。加油，汽車品牌！

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