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以銷量和利潤論英雄 誰是中國汽車品牌NO1?

以銷量和利潤論英雄 誰是中國汽車品牌NO1?

前段時間,小編的一個小哥哥,買了一輛奇瑞新車。提車沒多久,就給小編打電話,要第二天來接小編去上班。好吧,這樣天降餡餅的好事,小編立刻一口答應。小編心想著有車來接,咋也可以睡到七點起床了。平時半個小時的公車程,私家車還不15分鐘就能到。於是,悲催如小編,迎來了上班期的第一次遲到。還妥妥遲到了一個小時。小編的獎金,咳咳,好吧。你問我原因?

我能告訴你,是因為奇瑞的那個神一般的發動機嗎?開到一半熄火了!!!誠然,我家小哥哥平時對於汽車保養真的沒什麼經驗。但是他還信誓旦旦告訴我,在汽車品牌排行榜里,奇瑞要排前三。好吧,可能,小哥哥你沒聽過一句話,叫做,奇瑞奇瑞,修車排隊。不過,那是幾年前的事了。現在的奇瑞還是可以的。至於小哥哥的車,在我威逼利誘下,終於跟我坦白說,車前兩天撞到柱子上了,順帶碰到發動機了。啊!

既然小哥哥說到自主汽車品牌排行榜,那我們今天就來看看,究竟誰才是汽車品牌的NO1。

銷量決定能不能進軍排位賽。先來一組2016年的官方汽車銷售數據

根據中汽協發布的2016年銷量數據,銷量排名前五的乘用車品牌分別是哈弗、長安、吉利、寶駿、比亞迪五家。其中哈弗憑藉93.80萬輛的成績實現超越,相比於2015年的銷量增長了41.59%,將第一的光環從長安頭上搶走。而屈居亞軍的長安在2016年的銷量為79.15萬輛,年增長率僅為4.47%,「二連冠」就此終結。

排名第三的依舊是吉利,銷量為76.72萬輛,通過49.63%的增長速度迎頭追趕,相信它在2017年還會給我們帶來更多驚喜,讓我們期待一下。位列第四的寶駿同樣風頭正勁,雖然是前五中最年輕的品牌,但是銷量卻毫不含糊,全年共售出76.06萬輛,同比增長了51.24%。比亞迪則繼續排在第五名,其全年銷量為47.87萬輛,僅增長了8.68%,這讓其第五的位置也變得岌岌可危。

我們再結合2016年上半年的銷量來看,其實長安在上半年的銷量是排在哈弗之前的,看來哈弗主要通過下半年銷量的增長實現了對長安的反超。總體上來說,哈弗、吉利和寶駿在2016年都實現快速的增長,長安和比亞迪則有些後勁不足。

而在前五之外同樣精彩紛呈,排名第七的廣汽傳祺、排名第八的眾泰都維持了較快的增長速度,尤其是廣汽傳祺的銷量同比增長了101.56%,它在2017年很有潛力殺入前五。

在對比完銷量以後,我們來看一組,最新的2016年國內車企業排名

在銷售量前五的汽車自主品牌,哈弗所在的長城2016年凈盈利105.5億,長安次之,盈利102.8億。吉利為51.7億,寶駿所在的上汽通用五菱為320億。比亞迪為50.5億。由於寶駿所在的上汽通用五菱還包括其他品牌,綜合銷量,以及盈利收入。所以此次汽車自主排行榜的前五分別是:哈弗、長安、吉利、寶駿、比亞迪。

自主汽車品牌第一位:哈弗

銷量表現:同比2015年增長41.59%/勇奪品牌銷量冠軍

2016年哈弗的全年銷量為93.80萬輛,接近100萬輛大關,這一銷售成績同比2015年增長了41.59%,這樣的發展速度還是很驚人的。放到汽車市場整體來看,哈弗的銷量位列第八,我們可以看到它與福特(95.12萬輛)、日產(101.56萬輛)等銷量已經比較接近,而且增長速度要更快,如果將這種趨勢保持下去,哈弗有望實現品牌銷量最好排名的突破。(品牌銷量最好排名成績就是第八名)

自主汽車品牌第二名——長安

銷量表現:同比2015年僅增長4.47%/痛失第一寶座

長安品牌在2016年的增速放緩,經歷了2015年43.93%的快速增長之後,其在2016年僅增長了4.47%,共售出79.15萬輛。不過基於其本來就很高的銷量,長安最終仍舊取得了第二的成績,並且領先第三名2萬輛左右。

自主汽車品牌第三名——吉利

銷量表現:銷量同比2015年增長49.63%/與第二的差距越來越少

吉利汽車在2016年繼續高歌猛進,其全年的銷量已經達到了76.72萬輛,同比增長了49.63%,排名第三。不過在這樣的成績背後,我們還要看到它與排名第二的長安僅相差了2萬餘輛,照這樣的態勢發展下去,吉利在2017年很有可能會實現趕超。

自主汽車品牌第四名——寶駿

銷量表現:同比2016年增長了51.24%/依舊保持高速的增長

寶駿品牌在2016年的銷量為76.05萬輛,同比增長了51.24%,雖然沒法與2015年176.93%的暴漲相提並論,但是這樣的增長速度依舊是銷量前五品牌中最快的。黑馬令人可怕,比黑馬更可怕的是一直在衝刺的黑馬,顯然寶駿就是這樣的品牌。

自主汽車品牌第五名——比亞迪

銷量表現:同比2016年增長了8.68%/趨於穩定

比亞迪在2016年全年的銷量為47.87萬輛,這樣的成績相比2015年增長了8.68%,總體趨於穩定。比亞迪在2015年的銷量僅增長了0.33%,連續兩年銷量沒有較大幅度增長,使得比亞迪逐漸被對手甩在身後,而且排在它之後的奇瑞與之也僅僅相差1萬輛左右。

當然,以上數據是2016年的數據,2017年究竟會怎麼樣,還得看2017年各大自主汽車品牌的銷量和贏利點了。未來,哈弗能不能坐穩這自主汽車品牌的NO1 還要看2017年的後續發力了。

路漫漫其修遠兮,的自主汽車品牌之路還很長。

2017年5月10日正式被定為「品牌日」。的汽車品牌之路還很長路漫漫。但是,這並不妨礙他們雨後春筍的蓬勃發張。莫負春光,野蠻生長。加油,汽車品牌!

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