長安CS55上市在即，9.8萬元起的預售價下調多少才有戲？

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人顏駿凌。

3、4、5月份長安汽車的銷量下滑完全打亂了長安自身的營銷節奏。實際上，這段時間的長安汽車本應該把更多的精力放到今年最重要的SUV車型——CS55的預熱上，現在卻不得不在6月份迅速推出了CS75尚酷版1.5T自動擋以及長安CS95智拓版，以轉移市場對長安銷量下滑的關注度。

不過，隨著長安CS55上市期的臨近，CS55的熱度也在上升。比如根據百度指數的搜索，最近30天內，「長安CS55」已經超過「哈弗H2」的關注度。可是，駕仕派發現，長安CS55越來越多的信息流出卻並不意味著消費者看好這款車，首當其衝的一個原因是——其預售價高達9.8-14萬元。

毫無疑問，9.8-14萬元的預售價格實在是超出了預期太多，要知道它的老大哥CS75在官降過後的價格不過才7.88萬元起。如果長安真的給CS55如此定價那麼就太高估自己的品牌力了，同時也意味著CS55的市場前景一片黯淡。

顯然，我們覺得也不要低估長安汽車的「營銷智商」。在當前自主品牌SUV市場競爭白熱化，加之消費力下降，已經引發了不少自主SUV的「價格戰」，而剛剛才對自家SUV全系進行了4000-14000元官降的長安汽車不會不知道這點。為此，我們分析認為，CS55當初9.8萬元-14萬元的高預售價很可能是因為這個決策是在5月份做的，當時長安汽車並沒有意識市場的嚴峻性。這樣一來，由於預售價制定和實際上市時間差不多隔了三個月，市場的突然變化一定會讓長安汽車有所「覺悟」——現在之所以不改預售價，很明顯是為了到時候給消費者一個驚喜，正式售價很可能不到8萬元。

「起步價不到8萬元」其實並不難猜，長安CS55作為定位於CS35和CS75之間的緊湊級SUV，價格上明顯是在兩者之間。目前，CS35的價格是6.98—9.29萬元，其中兩款1.5T手動擋車型為8.19-8.69萬元；主力車型CS75的1.5T手動擋價位除了7.98萬元一款之外，其餘車型為9.38-11.28萬元，而1.5T+6AT車型價格為10.58-18.48萬元。看得出來，長安CS55上市后將全面替代CS35 1.5T車型，同時接棒CS75空缺出的8萬元區間，但是又不能低於7萬元。

因此，長安汽車很可能把CS55的起步價格放到7萬元出頭，比如7.28萬元或者7.38萬元，然後主銷車型為8.58萬元這樣的價格，乞丐版車型和次低配的價差在8000元-10000元左右——這樣既給出了低價的噱頭，又保證了不會和低端車型重合，實際上長安在CS75的定價上就是如此。

可是尷尬在於，如果CS55的起步價從7萬元出頭，主力車型賣到8萬元以上，那麼CS55的性價比也就不高了。橫向對比競品，哈弗H2系列車型的價格直接覆蓋了8-11萬元區間，布局了16款車型；傳祺GS4則也大幅下探到8萬元-10萬元區間；寶駿560的1.5T頂配車型甚至不到9萬元；更有海馬S5這類把1.5T主銷車型價格做到8萬元以內的二線車型。換句話說，長安CS55這種4.5米車長的入門緊湊型SUV，由於沒有先發優勢就很尷尬了，其定價空間本身就只有2萬元的浮動，而競品們都早已密集霸佔。

一位業內人士分析到，長安方面一開始想讓CS75與韓系車一個價格水平，後來發現根本行不通，上市價格已經是他們當時能做到的比較低的水平。可是隨著市場不景氣、CS75遲遲沒有中期改款讓當前的起步價進一步下跌，所以當初規劃的低端車型都受到影響——CS75降到現在這個價格，其實價格上已經沒有CS55的空間了。

當然，如果激進一點看，長安CS55也並非沒有突圍的可能。駕仕派認為，長安

汽車的機會在於它可以憑藉新車優勢重新定義這個細分市場的價格帶：打破原來8-10萬元的常態定價，直接從6.88萬元起步，手動擋主銷車型放在8萬元以內、自動擋車型放在9萬元以內。這樣一來，長安的品牌力本身勝過諸如江淮、海馬一類的二線自主品牌，可以很容易抓住這些產品的潛在買家；同時CS55的價格明顯低於當前的領跑選手哈弗H2和傳祺GS4，又可以轉化一些它們的潛客。這樣還有一個好處是，可以給CS75留出8萬元以上的價格空間，保證CS75與CS55不會互搶消費者。

駕仕總結：

總體而言，長安汽車如果希望CS55能夠成為爆款，那麼就必須放手一搏——與其捏住品牌的高溢價不放而錯失銷售良機，還不如直接一次到位把對手的定價打亂，讓自己保持定價權上的主動性。對於今時今日的長安汽車而言，如果CS55不能快速上量、幫助長安汽車的整體銷量重回升勢，那麼接下去會和吉利、長城的差距越來越大，甚至會被寶駿追上。

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