「眾泰福特」來了，生產老年代步車？

8月22日，福特汽車公司宣布，已與安徽眾泰汽車股份有限公司，簽署了一份合作備忘錄。雙方將成立一家純電動汽車合資公司，目的為在生產銷售純電動乘用車。也是福特在華的除長安福特、江鈴福特后的第三家合資公司。

據了解，新合資公司將為消費者提供採用自主品牌的純電動汽車，合資雙方將各持50%股份。該公司將集純電動乘用車的研發，製造，銷售和服務於一體，提供完整的價值鏈服務。此外，該公司產品或將不限於供應國內市場，未來還將向亞洲或全球其他地區銷售。

此次福特聯手眾泰，類似於大眾聯手江淮一樣，目的很簡單，就是沖著將要實行的新能源積分政策而來的。通俗的來說，就是被逼的。與其說想要在市場好好造車、賣車才成立合資企業生產純電動汽車，倒不如說是為了完成積分要求才做出的決定。

【福特汽車亞太區總裁傅禮德和眾泰汽車董事長兼總裁金浙勇】

暫未得知「眾泰福特」合資公司運用怎樣的模式生產純電動汽車，據福特官方宣告，「新合資公司將為消費者提供採用自主品牌的純電動汽車，由合資公司擁有品牌」，可以知道將不會掛「福特」logo，更不會是眾泰logo，新品牌會是怎樣還有待官方進一步消息。

毫無疑問，又是特供車。江淮大眾項目落成之後，我們可以知道，其產品是基於江淮現有的車型平台上進行開發，大眾只是提供核心技術。從大眾的電動化產品系來看，目前大眾汽車已經在MQB、MLB、MEB三大平台上開發出了全新的純電動車車型，並已經計劃利用一汽大眾和上海大眾的渠道進行銷售。因此江淮大眾所投產的新能源車型，不會引入大眾純電動車型，而是完全在合資公司的框架內進行產品布局。而大眾近日為江淮大眾申請的「西雅特」品牌也被拒。

眾泰聯手福特與江淮大眾又異曲同工之妙，都是一隻棋子。業內人士認為：「估計也是拿福特舊平台或者眾泰現有新能源平台去生產電動車，福特出技術賺積分，眾泰出工廠賺名聲賺錢。」

這就很好的解析了，為什麼江淮大眾不是掛「大眾」品牌LOGO，眾泰福特不掛「福特」LOGO的原因了。為什麼福特並沒有選擇和長安進行合作，而是另外選擇了眾泰？除了眾泰在新能源汽車方面有所建樹外，還要區分各自的品牌定位。

數據顯示，眾泰汽車7月銷量為21,061輛，同比下跌4.4%，1-7月累計銷量為127,348輛，同比下跌25.7%，但新能源領域依舊出現同比大幅增長達56.38%，累計銷量為1.57萬輛。

而眾泰在售的新能源汽車共有三款，分別為承擔銷量主力的E200，另外還有芝麻和雲100電動車。

基本以這種俗稱「老年代步車」為走量車型的眾泰新能源，難道福特也要加入中式老年代步車行列？

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