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純黑車身卻能有N種顏色？這輛寶馬用科技玩出了新花樣！

2021/12/25

yidianzixun

玩車嗎？好！現在玩車跟武林一樣開始分門派了。本門派或友好門派之間會不定期召開大會(靜態聚會)，實用性的門派則會進行比武大會(民間賽道節)。你要入一個門派，說不定還得先拜個老大呢，不然，你可改不到下面這樣的效果：

玩車的江湖裡面，有著自己獨立的門派劃分。

比如源於日本"黑社會"的VIP風範:

還有cosplay愛好者為之發狂的"痛車"：

當然還有對速度的追求，畢竟那是一種讓人沸騰起來的原始方式，於是就有了各種各樣的賽道日。來賽道溜溜，就知道你改的是騾子還是馬了！

賽道流也有不少人開始走專業路線，在追求速度的路上越來越深。這種"高級別"，要到什麼時候是個頭？

或者我換個問題：怎樣才是高級別的車聚？

在所有舉辦者都在追求"千輛車到場"大規模的時候，一場只有一輛車參加的聚會，是怎樣的場面？在大家都希望在賽道跑出賽道紀錄的時候，一輛賽車卻只是靜靜停在那裡，又是怎樣的場面？是什麼樣的門派才能支撐起這個場面？

寶馬最近就舉辦了這麼一次聚會。全場只有一輛BMW M6 GT3展車停在那裡，到場的人卻包括了中央美院院長、尤倫斯當代藝術中心館長、佟大為、甄子丹等等名流。這就是寶馬第18輛藝術車的全球發布現場。

藝術車？是什麼？乍眼一看覺得似乎也是一種高級別的"痛車"而已。但它們僅僅只是塗裝這麼簡單嗎？事實上當然不是。

寶馬藝術車其實大有來頭，早在1975年，美國費城藝術家亞歷山大·考爾德用藝術的形式重新塑造了這輛BMW 3.0CSL。搶眼的色彩和講究的曲線都讓人眼前一亮。

說到波普藝術，安迪·沃霍爾堪稱這一藝術史上的豐碑。無論是對夢露的肖像創作還是其自畫像式的照片，都成為當之無愧的經典。這位大師於1979年創作了第4輛寶馬藝術車。這輛充滿速度感的M1也成為永恆的經典。

1991年的第12輛寶馬藝術車出自南非畫家埃斯特·馬蘭久，在創作中融入了南非部落歷史上非常著名的壁畫藝術形式。請腦補此車開到沙漠小鎮的集市中的場景(當然這是不可能的)，是不是毫無違和感？

值得驕傲的是，寶馬第18輛最新的藝術車是由藝術家曹斐女士打造。除了實車，她還使用了現在流行的虛擬現實加增強現實技術，再通過短片，能在現場進行"三位一體"的展示。

▲第18輛寶馬藝術車的締造者曹斐女士。

儘管這輛BMW M6 GT3車身上只是通體噴塗炭黑色本色車漆，但是理論上說，這輛藝術車卻可以有無數種展示形式。於是，這第18輛寶馬藝術車與以往的前輩都不同，也絕不會讓你將它與"痛車"聯繫起來。它很難歸類到哪個門派……但卻可能甚至高過了高深莫測的太極。

說到太極其實也說到了點子上。在創作中，曹斐追思了數千年歷史的演化軌跡，這除了對傳統文化懷有敬意，重點是映照出現代社會的快速發展，表達對新千年的探索。而觀賞者則可通過APP巧妙的展現出對"有與無"的思考與陳述。

選擇黑色車身，一方面因為曹斐認為黑色是光的起點，也讓多媒體技術的應用得以實現；另一方面代表著寶馬的"黑科技"，是在向碳纖維技術致敬。

電影《英雄》里講，劍法的最高境界便是和平。這輛身懷絕技的BMW M6 GT3靜靜地停在那裡。重僅1.3噸、馬力卻高達585ps的它，搭載的4.4 L 雙渦輪增壓V8 發動機是經過BMW精英賽車工程師團隊調校出來的作品。只是在發布會上的靜若處子，並不代表這台藝術車永遠就是一件靜態的藝術品。有需要時，它也會毫不猶豫地亮劍。這也是寶馬藝術車的傳統。