大眾開始恢復在美國銷售柴油汽車 或將迎來轉折點

騰訊汽車訊 北京時間5月8日消息，據國外媒體報道，大眾上個月恢復在美國銷售其柴油汽車，距離大眾因詐騙指控而被禁止銷售已過去近兩年。

值得注意的是，根據大眾的統計，在4月份柴油汽車佔到該公司在美國總銷量的大約12%，這意味著柴油排放醜聞似乎並沒有令其柴油汽車產品在美國的需求受到很大影響。

這與近幾個月筆者在和許多「普通」人談論這起醜聞得到的反應一致……許多人只是聳聳肩，表示無所謂。

路透社提供了更多細節：「大眾發言人Jeannine Ginivan周三表示，在大眾於今年早些時候獲得批准后，公司已經在4月中旬恢復了新的2015年型柴油汽車在美國的銷售。」

報道稱：「Ginivan指出，4月份大眾在美國賣出了3196輛柴油汽車。大眾在美國市場的整體銷量上個月增長1.6%至27557輛，相比之下同期全行業在美國的銷量下滑4.7%。在醜聞曝光之前，柴油汽車佔到大眾在美國銷量的25%左右。……上個月，大眾美國公司CEO沃布肯（Hinrich Woebcken）在記者會議上重申，公司當前沒有在美國推出新款柴油汽車的計劃，而是專註於提供更多的電動汽車和新款SUV。」

不過筆者好奇的是等到大眾在美國銷售的電動汽車數量超過其柴油汽車的時候，需要多少年？5年、10年還是15年？

大眾再次強調虧損的美國業務迎來轉折點

大眾表示，其長期虧損的美國業務即將迎來轉折點，並開始在這個全球最有價值的汽車市場實現盈利。然而這不是大眾第一次這樣表態。

前寶馬高管，如今掌控大眾同名品牌的蒂埃斯（Herbert Diess）正在押注於投放新一輪的SUV和旨在與特斯拉進行本土作戰的新一代電動汽車，以便讓大眾在美國的業績大增。

蒂埃斯周五在大眾總部對記者指出：「美國市場對我們來說非常大，所以它能夠成為我們的一個利基市場。」大眾預計到2020年將在美國市場首次實現收支平衡。

隨著大眾逐步從柴油排放醜聞中走出，它希望在美國獲得更多的市場份額。在2015年，大眾承認在排放測試中操縱了數以百萬計的柴油汽車。美國近50萬輛汽車受到影響，令大眾品牌陷入危機。

隨著大眾推出Atlas和途觀（參配、圖片、詢價）

SUV，截止到3月底的三個月內，大眾在美國市場的銷量同比上漲了10%。蒂埃斯表示，大眾計劃每年在美國市場推出兩款新車型，2018年將推出多款轎車車型，2019年和2020年將推出2款以上的SUV。

到2020年，大眾也將開始生產新的純電動汽車系列產品。該系列的第一款汽車以高爾夫（參配、圖片、詢價）

為模型，將在德國東部的茨維考工廠投產，之後大眾還將在和美國建立新的裝配設施。

蒂埃斯稱：「我們已經在短短的一年半內就幾乎恢復到了危機前的水平。我們當前的生產計劃不包括柴油汽車，我們目前還沒有在美國市場推出新柴油車型的計劃。」

旗下包括大眾、保時捷、奧迪、賓利和蘭博基尼品牌的大眾集團是全球銷量最大的汽車製造商。然而根據Motor Intelligence公布的數據顯示，截止到4月底大眾品牌僅佔美國汽車總銷量的1.9%。加上奧迪和保時捷子品牌在內，其份額為3.6%。

為了與大眾在歐洲和的領先汽車製造商的地位相看齊，這並不是大眾高管層首次承諾要在美國實現更大的市場份額。

因柴油門事件而辭去大眾CEO職務的文德恩（點擊查看最新人物消息）

（Martin Winterkorn）曾在2014年作出預測，稱到2018年大眾在美國的銷量將達到每年100萬輛。去年，大眾在美國賣出了322948輛汽車，同比下滑7.6%。

但這一目標似乎是大眾美國公司高管們難以實現的。直到最近，大眾都缺乏針對美國市場的新產品，尤其是SUV，而德國總部的發展決策也顯得緩慢。

蒂埃斯承認，大眾距離要達到的美國市場的目標還很遠，但他拒絕給出具體的目標數字。

蒂埃斯在柴油測試醜聞曝光的前幾個月出任大眾CEO，當時大眾已經開始將美國市場戰略轉向SUV，具體來說大眾決定擴大位於田納西州查塔努加市的工廠的規模，以便生產Atlas。Atlas是今年在美國市場推出的一款七座中型SUV。

由於柴油測試醜聞和在美國市場缺乏有競爭力的車型，大眾在美國市場的需求急劇下滑，這導致其唯一的美國工廠查塔努加市工廠的產能只利用了大約50%。

蒂埃斯希望新推出的SUV和其他計劃中的車型將有助於到2020年，將該工廠推向全面生產。

他稱：「我們打算在固定成本和材料成本方面取得進一步的進展。」

然而大眾進軍美國市場仍然面臨阻礙。美國的新車銷售在上個月急劇下滑，表明北美汽車和輕卡市場的繁榮時期已經結束。

不過蒂埃斯仍然相信大眾當前開拓美國市場為時不晚。

他指出：「美國市場現在正處於高水平，而我們正在發起公司史上最大的產品攻勢。即便是在一個穩固的美國市場，我們也有機會佔有市場份額並取得增長。」

恢復大眾在美國的業務是大眾自危機后更廣泛地整頓品牌形象的一部分。

蒂埃斯認為大眾品牌在改善盈利能力方面取得了長足的進步，但警告未來一年仍面臨「重大風險」。他援引了英國退歐和土耳其政治動蕩帶來的政治不確定性，以及美國汽車市場的疲軟。

他表示：「所以我們不能坐以待斃。對我們來說堅持下去是至關重要的。」