美國人最愛皮卡和SUV，2月車市行情分析

眾所周知，美國幅員遼闊，交通發達，汽車作為做常見的代步工具，使用頻率相當高，而眾多車型中，美國人最愛皮卡和SUV，來一起看看美國2月份車市走勢吧。跟華瑞源二手車小編一起了解吧。

今年前兩個月共計售出247萬5700輛車，同比下跌1.5%。其中車皮卡銷量大漲，SUV車型漲勢同樣喜人，混動和電動車銷量漲幅相當高，唯有中型車已經連續十二個月銷量下挫。美國車市的顯著變化是SUV和跨界車型，或許正在取代中型轎車。

二月份美國車市中型車銷量同比下跌18.8%，售出14萬6956輛車。中型車銷量榜上唯一銷量同比上漲的車型是帕薩特，銷量長期排在中型車第一位的凱美瑞二月份大跌15.1%，今年前兩個月同比銷量大跌19.3%。日產Altima和本田雅閣二月雙雙分別下跌6.3%和9%，今年前兩個月分別下跌9.9%和7.6%。美系中型車跌幅更是超過日系，別克君威、雪佛蘭邁銳寶、克萊斯勒200和福特Fusion全部暴跌。

美國車市中型車如果照此跌勢下去，完全有理由相信美國人民已經開始拋棄中型車，改而選購SUV和跨界車型，或者新能源車型。細分市場格局的變化或許就此出現節點，接下來中型車或許就一蹶不振，至少這種可能性正在擴大化。

皮卡一直是美國人民的最愛，有著濃厚鄉土氣息的美國，皮卡就是最適合美國廣大農民的工具車。全尺寸皮卡二月份銷量同比大漲10.8%，售出18萬3346輛，皮卡總銷量為21萬6100輛，同比上漲10.1%。前兩個月皮卡總銷量為39萬4064輛，同比上漲7.2%。美系全尺寸皮卡全部銷量上漲，豐田坦途全尺寸皮卡干不過美系，二月同比銷量大跌12.9%，前兩個月銷量下跌10.8%，銷量還不及福特F系的零頭。

SUV榜顯示，日產奇駿將本田CR-V拉下馬，奪得銷量榜冠軍位置。銷量榜前二十位SUV車型中，只有美系SUV銷量下跌，其餘全部銷量上漲。北美版奇駿漲幅驚人，二月份同比暴漲53.7%。第二位本田CR-V雖然同樣銷量上漲，但與奇駿相比差距不小。福特翼虎銷量漲幅排在前兩位之後。

福特銳界二月份同比銷量大跌10.7%，售出11126輛車，前兩月同比銷量下跌8.1%，共計售出20217輛車。銳界是二月榜上跌幅排在吉普切諾基之後的車型，福特中型SUV探險者二月銷量同比下跌3.1%，前兩個月銷量微漲0.9%。

混動和電動車在美國相當小眾，但二月份銷量同比大漲27.5%，售出14941輛車，前兩個月銷量同比上漲18.8%，共計售出26165輛車。即便銷量大漲，整體而言還是微不足道，福特全尺寸皮卡F系列，二月份售出65956輛，同比上漲8.7%，前兩個月共計售出12萬3951輛車，同比上漲10.4%。對比之下，是否覺得新能源車就是玩具，但在車市則不然，政府推動之下的新能源車大幹快上，國別不同，政策不同，車市表現迥異。

中型車在美國衰敗，皮卡已經開始在市場試水。美系在祖國依靠皮卡贏利的局面未改，SUV車型又不是日系對手，除了寄望車市外，還有何前途呢？通用全線緊縮，歐寶出售，通用已經將重心轉移至北美和南美車市，棄歐洲，則是支撐其活下去的核心車市。美國車市與的相似之處是SUV行情火熱，其它區別顯而易見。

皮卡和SUV受美國大眾歡迎，經濟實用，而中型車則逐漸衰敗，更多汽車行業資訊，關注華瑞源二手車了解。