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豐田稱考慮收購科技公司;君馬汽車將於6月27日發布

豐田稱考慮收購科技公司;君馬汽車將於6月27日發布

江淮大眾合資企業項目最新進展

繼6月初大眾汽車集團與安徽江淮汽車集團股份有限公司在國務院總理李克強和德國總理默克爾(Angela Merkel)的共同見證下,於德國柏林正式簽署了合資企業協議,日前這一合作項目再次曝出新進展。蓋世汽車獲悉,合肥市政府、大眾汽車集團和安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱江淮汽車)三方已於6月15日正式簽署了投資協議,以加快落實大眾與江淮汽車合資企業項目進度。在該協議框架下,大眾汽車集團與江淮汽車將共同向快速增長的市場推出電動車型產品。

6月15日,在安徽省委書記李錦斌先生和大眾汽車集團CEO穆倫的共同見證下,合肥市市長凌雲女士、大眾汽車集團()總裁兼 CEO 海茲曼教授、安徽江淮汽車股份有限公司董事長安進先生三人共同簽署了投資協議。根據合作協議,新工廠和研發中心將在未來陸續建立。此外,合資企業還計劃建立新的二手車平台。按計劃,新成立的合資企業將於2018年正式投產首款電動汽車。

大咖點評:大家都看好新能源車型未來的發展,但大眾與江淮合作,對了大眾來說真的確定會是一個明智的選擇?

豐田稱考慮收購科技公司

據汽車新聞網站Autonews報道,豐田汽車社長豐田章男先生周三表示,豐田今後或考慮通過兼并或者收購方式獲得包括自動駕駛方面的汽車行業新技術,而且今後豐田將與競爭對手們展開更為激烈的競爭。在周三舉行的豐田年度股東大會上,豐田章男表示,在過去一段時間裡,他一直致力於維持公司的現狀,而對於自動駕駛以及電動汽車等新技術,豐田比競爭對手花費了更長時間來接受這些現實,而在今後的競爭中,豐田將採取更為積極主動的態勢。

豐田計劃到2020年發布一款能夠在高速公路自動駕駛的汽車。不過,競爭對手日產的目標則是到2020年推出能夠在城市道路中自動駕駛的汽車,通用則表示公司已經開始了量產自動駕駛測試汽車了。豐田還未與另外一家公司達成重大資本合作計劃。而通用已經收購了美國自動駕駛技術公司Cruise,並與打車公司Lyft結成了合作關係;福特則收購了打車公司Chariot。

大咖點評:與新能源汽車一樣,無人駕駛也是未來汽車發展的一個方向之一,看來豐田也意識到自己已經落後於對手了。

君馬汽車將於6月27日發布

據統計,2016年汽車市場有13個全新品牌誕生,當前共存的車型品牌超過了400個。2017年,又一個全新汽車品牌即將誕生。有媒體從君馬汽車官方獲悉,6月27日,君馬汽車發布會將在雄安新區舉行,活動主題為「Day of Dream」,這也將是今年發布的第一個全新汽車品牌。

從目前收集的信息來看,君馬汽車是一個為年輕人和年輕家庭打造的專屬品牌,發布方是一家來自重慶的公司。對於網通社追問的品牌詳細信息,該公司三緘其口,稱更多信息將會留在6月27日的品牌發布會上正式公布。

大咖點評:目前汽車市場真是魚龍混雜,讓人想起以前華強北的國產手機市場,但這種新品牌到底是真的生產汽車還是打算融點錢,這個還確實不好說。

EVCARD電動汽車進入重慶

EVCARD電動汽車分時租賃重慶項目正式啟動,目前全市有網點115個,車輛超過200輛,其中九龍坡區已有近50個網點。EVCARD採用分鐘計費,無起步費,無附加里程費,0.5元/分鐘,如果租滿一天僅需180元。

EVCARD採用主流的插電模式新能源汽車,目前平台上的車型已有上汽、北汽、奇瑞、寶馬、海馬江淮這些新能源車型。EVCARD採用分鐘計費,無起步費,無附加里程費,0.5元/分鐘,包天24小時180元,包夜租產品:工作日18:00-次日8:00共80元。目前全市有網點115個,車輛超過200輛。其中九龍坡區已有近50個網點,如隆鑫國際、謝家灣捷運站、重慶動物園、歇檯子派出所、石橋廣場、隆鑫西城匯、科園三街、申基索菲特酒店等。根據規劃,年內將在全市範圍內建成網點500個,運營車輛800輛,專用停車位超2000個,實現重要CBD商圈、交通樞紐、旅遊景點等場景的全面覆蓋。

大咖點評:出租的價格還不貴,但如果網點覆蓋範圍再大一些的話才更貼合實際,未來,或許這種租車也會像共享腳踏車一樣火起來了。

高田最早下周申請破產 賠償仍在繼續

據外媒報道,高田因安全氣囊一案目前已經面臨數十億的負債,在與百利得安全系統公司(Key Safety Systems Inc.)簽署財政支持協議之後,高田表示最早將在下周宣布破產。

作為全球最大的汽車安全氣囊供應商,高田與控股的百利得之間的協商已經花費數月之久。據知曉該消息的人員透露,百利得希望在高田破產之後能夠收購高田的資產,並對其進行重組。據日經新聞報道稱,百利得旗下新組建的公司將以16.2億美元的價格收購高田的業務,未來將繼續生產安全氣囊、安全帶等產品,而高田的負債也將單獨由這家公司負責。但高田和百利得雙方都拒絕對此事做出回應。年初,因安全氣囊召回一案,高田曾同意向各大車企支付8.5億美元的賠償,而現在這筆賠款對於高田來說也較為困難。

大咖點評:在外國,一家企業犯一次錯誤,就會招致滅頂之災,在,只要你後台夠硬,那怎麼都死不了。

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