Zi 字媒體

《輪生1886》：評價如此高的改款奧迪A4為何依舊滑鐵盧？

2021/12/25

獨一專欄《輪生1886》，原創出品。

奧迪作為德系三駕馬車之一，在國內擁有廣泛的消費者群體，從我們政府將其視為公務用車可見一斑。有了政府的大力支持，我們的民眾也自然不甘落後，老百姓甚至將其稱為「官車」，國人的這種觀念很大程度上幫助了奧迪風靡全國，有時候我們不得不相信傳統觀念的力量，所謂「入鄉隨俗」大概就是這個道理吧。不得不說奧迪這一步棋走的實在巧妙，以至於在一段時間裡讓德國另外兩支傳統豪門寶馬和賓士都只能望其項背。當然，這和寶馬、賓士自身的定位也有一定的關係。

就在2016年9月奧迪發布了自己大規模改款之後的中堅力量車型之一奧迪A4L，新車無論從外觀到內飾都和2013款相比發生了巨大的變化。用奧迪自己的話說就是「眼前，感官卻超越眼前；所見，體驗卻遠超所見。全新奧迪A4L的外觀設計，無處不體現出其強勢的運動基因」。隨後，在未來一年的時間裡，奧迪的銷量慘不忍睹。我們用一組數據來展示給大家可能更為直觀一點，在奧迪未發布新款之前的2016年3月A4的銷量為10426輛，而在2017年的3月A4的銷量為7192輛，同比下降-31.02％，即便是這樣的數據也是奧迪在上市之初就做了大幅度的優惠之後才得到的，要知道賓士的C級改款之後一度脫銷，還在加價。這只是一個月的銷量，大家可以想象一年之間銷量的差比足夠奧迪頭痛。

數據來自汽車銷量網

我們今天不做橫評，只拿奧迪本身和它的過去做縱向對比，看看這位曾經的B級車「霸主」是怎樣在銷量榜上滑落到今天這個樣子。本文主要從全新改款后的A4外觀、內飾、操控、以及競爭對手的情況做一次全面對比。

首先談外觀，既然大規模改款，外觀當然首當其衝，否則怎麼能體現出奧迪設計師這三年之間辛苦的工作呢？我們都知道奧迪自從1998年定義了A4這款車之後一直到2008年改款之前，他一直奉行的就是以靜制動，對於外觀的改動很謹慎，這也符合奧迪一貫的行事作風，穩重、優雅又不失豪華感。不然怎麼能贏得政府青睞呢？2008年的改款無疑是經典案例之一，「淚眼」的設計贏得了很多人的讚許，直到現在很多人還將其奉為經典。

2016年大改款之後的A4車身線條更加鋒利，貫穿車身的腰線，稜角更加鮮明。號稱燈廠的奧迪在車頭燈方面更是下了很深的功夫，由原來的鐮刀造型改變為更為激進的閃電造型。這些在筆者看來無疑都是很成功的，但是「成也蕭何，敗也蕭何」，新款奧迪A4更加犀利的造型，在增加了運動感的同時卻失去了以往它最為倚重的優雅、莊重、大氣，尤其是「大氣」方面顯然已經消失殆盡，正是這個我們市場的消費者最為看重的東西，奧迪卻把它忽視了。你可能說奧迪要面向更為年輕的人群啊，要大氣可以買A6啊，問題是如果這樣升級是毫無意義的，我們國人講求的是均衡，沒有人會拿不是同一個級別的車去做比較，更多的是和上一代車型比。筆者認為新款A4相比上兩代車型缺少了「大氣、穩重」兩個最為致命的特徵，這就是新款車型失敗的主要原因。當我走在街上看到迎面駛來的新款A4之後，我的第一感覺是這車凌厲、運動，當我看到車尾的時候，它讓我聯想到了速騰……，然後我就有一種索然無味的感覺。