寶馬3系國內噩夢,平民法拉利東山再起,或成下個捷豹路虎

這些年持續火爆的汽車市場，吸引越來越多的國外高端品牌進入，義大利著名汽車阿爾法羅密歐，宣布將於今年上海車展在上市進口版Giulia車型，其實性能版Giulia QV早就已經推出，或許是看中了時下巨大的汽車消費市場，義大利人才在這台性能車的底子開發出了平民版Giulia。

Giulia中文直譯過來就是朱麗葉，再加上它的廠牌名稱阿爾法·羅密歐，很容易讓人聯想到《羅密歐與朱麗葉》，其車型歷史可追溯到1954年，為了紀念那個偉大凄美的愛情故事，阿爾法·羅密歐的設計師把1900的替代者命名為Giulietta（義大利語朱麗葉的名字），隨後在1962年再次推出Giulietta的升級版車型，它的名字就叫Giulia，期間還推出了多種性能版車型，並把戰場伸向了民用賽車領域並大獲成功。如今，阿爾法·羅密歐再次把這個對於品牌有著輝煌意義的車型名字拿出來，使用到他們全新開發的產品上。除了向歷史致敬之外，他們也把希望寄托在這台Giulia上，期盼著它能夠續寫阿爾法·羅密歐新的輝煌。至於新Giulia本身，嚴格意義上它是一個獨立的車系，而並非159的換代產品。全新的平台，全新的驅動形式，阿爾法·羅密歐將不再為實用妥協，而走向屬於自己的運動之路。

3月21日，阿爾法·羅密歐正式在其天貓官方旗艦店公布了Giulia全系車型的售價區間為33.08-102.80萬元。其中，Giulia 280HP Milano天貓首發限量版車型的售價為43.38萬元，限量發售350台。中規版Giulia全系車型將於4月19日開幕的2017上海車展正式亮相。

外觀方面，Giulia如它的名字一樣優雅，繼承了義大利式的設計，圓潤的曲線沒有一絲稜角，但是近看其在優雅之中又透露著兇狠運動的一面。前臉採用極富家族特色的三葉草式進氣格柵造型，配合氣勢洶洶地前大燈，與其它車型相比設計確實比較誇張大膽。前大燈面積較大，修長犀利的造型讓其佔據了車頭大部分位置，Giulia車型沒有霧燈，前燈組集成了遠近光一體式大燈，LED日間行車燈帶以及轉向燈。

車身側面，Giulia並沒有像寶馬三系那樣為了空間而妥協加長，50：50的比例加上短小的車尾和流暢的線條，這些都在體現它的運動精神，而且它還有著0.25的低風阻值，實車非常有誘惑力。翼子板處的veloce標誌是阿爾法羅密歐的性能車型，類似奧迪的S-line，後視鏡採用弧線造型，與整個車身線條完美融合。作為一款豪華中型車，其長/寬/高/軸距分別為4640/1860/1430/2820mm，與同級沒有加長的3系和C級尺寸相似。豪華運動版車型採用較為複雜的多輻式18寸運動輪轂，輪胎為普利司通泰然者系列，規格225/45 R18。

車尾部分，Giulia的尾部非常短小，小鴨尾的設計配合厚實的后包圍，整個尾部飽滿不失靈巧。尾燈造型與前大燈保持一致，示寬燈/剎車燈為LED燈帶，其餘均為鹵素光源。280高功率版採用了雙邊共兩出的排氣布局，底部還有擴散器裝飾，而低功率只有單邊單出，擴散器也取消掉了，對於顏值有一定影響。

內飾方面，Giulia的內飾充滿了運動氣息，線條設計相對比較激進，整體設計感非常出色。中控台材質都是軟性材質，中間有一道條紋紋理的裝飾板，很有質感，該車除了黑紅搭配的內飾顏色外，還有多種顏色可選。Giulia的方向盤無疑是車內最添彩的地方，平底式三輻造型加上位於方向盤上的一鍵啟動按鈕和固定式換擋撥片，會讓你聯想到它和法拉利的關係。儀錶盤中間的彩色屏功能很全面，不同的駕駛模式下顯示的內容也有區別，運動模式下還有G值顯示。8英寸顯示屏被很巧妙的嵌入黑色面板中，這樣看起來會顯得尺寸更大，多媒體系統操作和邏輯與我們常見的德系車並無區別，功能上較為全面，操作方式類似寶馬的iDrive系統，很容易上手。

乘坐舒適性方面，Giulia的座椅設計偏向運動取向，兩邊的支撐比較到位，但是座椅高度調節只能動前半部分，後面是動不了的。坐在前後排都不會覺得擠，空間與標準軸距的3系和C級表現相似，後排座3個人肯定有點委屈，中間地板太高了，兩個人保證舒服的前提下差不多。後備廂在不擴展的情況下，放兩個人長途出行所需的行李沒問題，這點和3系很像，可以應對大多數用車情況。

動力方面普通版的Giulia將搭載2.0T發動機，配有高低功兩個版本，分別為200Ps和280Ps兩種功率，為了保證前後50：50，縱置布局的Giulia的發動機安放很靠後，位於前軸後部，前艙留了很大空間布置進氣，採用全鋁結構，並使用FCA旗下MultAir技術，能夠達到更好的進氣效率。官方給出的0-100km/h加速成績低功率是6.6秒，高功率達到了5.3秒。與這台數據漂亮的發動機所搭配的是來自采埃孚的8速自動變速箱，和寶馬3系上的那台型號一樣。

懸架方面，Giulia前懸架為雙叉臂結構，與QV性能版相同採用了鋁製材料以減輕簧下質量，后懸架為多連桿形式，依然使用了鋁製材料，Giulia進入國內后全系將標配LSD限滑差速器。平民版Giulia基本沿用了QV版的底盤和材質，包括那根碳纖維傳動軸都得以保留，其中還有大量的鋁製輕量化部件留在了它體內，也就是說它的動態底盤表現可以無限接近那台QV版。